全文获取类型
收费全文 | 344篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 90篇 |
综合类 | 70篇 |
水路运输 | 110篇 |
铁路运输 | 83篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有356条查询结果,搜索用时 390 毫秒
101.
目前,本地外来车辆与驾驶员数量越来越多,由于外来车辆安全性能较差和外来驾驶员的交通安全意识淡薄而造成的事故日益增多,而且其中逃逸案件也呈上升趋势.令人发指的是近期来连续发生多起逃逸死亡事故,已造成恶劣的社会影响,严重侵害了人民生命财产,并逐渐成为交通管理的极点和难点. 相似文献
102.
为加快紧急车辆抵达事故现场的速度,同时减少紧急车辆优先权对其他车辆的影响,运用车路协同系统,提出避让紧急车辆协同换道策略,通过调整紧急车辆下游车辆位置,实现紧急车辆高效通过路段。以紧急车辆前车(DV)及其相邻目标车道车辆为控制对象,根据相邻车道车辆间距与车车通信范围,搜索DV可换道空间间隙集。以交通流整体恢复稳定时间最小为目标,确定DV换道轨迹和相邻车道协作车辆的速度变化,引导车辆完成协同合流,既能保障车辆安全换道,还能降低换道造成的速度振荡传递。同时,为快速恢复DV换道造成的目标车道车辆速度波动,对上游车辆(UV)采取先进先出规则的换道控制策略。所提协同避让紧急车辆的策略考虑了车辆协同换道对交通流的整体影响,并在原有换道策略的基础上提出了减少速度波动传递的控制方法。案例分析结果表明:采用上下游协同换道策略最短换道时间为6s,此时紧急车辆距前车78.66 m时发送避让信号。同时研究发现,恢复交通流速度稳定所需的时间为29 s,比未采用上下游协同换道策略降低了34%。 相似文献
103.
随着我国经济的高质量发展,我国在全球经济中的地位越来越高,企业有了更广阔的发展空间,但企业在遇到发展机会的同时,也面临着较多的经营危机。尤其是社会已全面进入新媒体时代,信息传播速度加快,且信息覆盖面广,涉及领域多,将企业与企业、企业与个人关联在一起,这使企业危机管理中的有效沟通变得极为重要。基于此,文章分析了企业危机管理中的有效沟通的必要性,指出了当前企业危机管理工作中沟通存在的问题,并提出了提高企业危机管理沟通能力的策略,以供参考。 相似文献
104.
105.
106.
为了研究CuS纳米材料在光电领域中的应用,采用水热法合成Cu2-xS纳米管,用X射线衍射仪、扫描电镜表征产物的结构和形貌.在25℃下测试了Cu2-xS纳米管的光吸收性能,利用紫外可见吸收光谱、表面光电压谱和场诱导表面光电压谱,研究其表面光电性质及光伏响应随电场变化的规律.结果表明:合成的Cu2-xS纳米管外径为325~... 相似文献
107.
引入交通网络层次性这一基本特征来研究面向交通网络结构优化的配流算法.在充分分析算法的实践与理论基础后,定义了层次因子,并利用层次因子来计算最短路径、路段似然和路段权重;设计了基于Dial算法的交通网络结构优化算法.实例研究表明,所设计的算法可以通过将网络层次状况控制在合理范围内来有效地调节和优化交通网络资源配置,相对于Dial算法而言具有找到更优网络结构的灵活性. 相似文献
108.
109.
以某企业加工人的作业为研究对象,旨在规范同一岗位中不同加工人的操作动作,进而使任何员工按照作业指导书操作都会产生同样的高质量和高效率。 相似文献
110.
在阐述现代有轨电车路口优先控制研究现状的基础上,分析系统方案存在控制策略固化简单、控制模式单一和优化效果局限性大等问题,提出现代有轨电车路口优先控制系统方案,将有轨电车运营调度指挥与社会交通信号控制相结合,通过列车运行计划协同编制、路口优先协同控制策略优化、社会交通信号协调控制实现一体化的协同控制。 相似文献