曲轴弹性主轴承负荷连续梁计算法研究及其对轴心轨迹的影响(一)

本文介绍了曲轴弹性主轴承负荷连续梁计算法,文中将用此法计算的轴承负荷与用简支梁法计算的结果进行了比较。本文还对支承刚度问题进行了探讨,并用不同支承刚度和不同计算方法,作了12种方案的轴承负荷和轴心轨迹计算。本文还给出了用电子计算机进行连续梁计算的程序方框图。     

曲轴弹性主轴承负荷连续梁计算法研究及其对轴心轨迹的影响(二)

五、程序设计根据一}:面介绍的计算方法和步骤,配合DJS一6型电子计算机,我们用ALGOL一60浯音编制了弹性支承连续梁法计算轴承负荷的源程序。本程序设计了条件判断后的中间输入,考虑了芯承刚度的变化和油膜刚度的影响。本程序还有角度转换的专用过程,可以对负荷角进行转换,使角度限制在±180。范围内。计算步长可取2。、5。和lO。。最后用宽行打字机输     

抓好车辆强制性保养应把握三个问题

在工作部署上。应做到“三个到位” 一是强化教育，认识要到位。针对相当一部分官兵存在的模糊认识，从解决思想认识入手，用“真打实备、保障打赢”的标准和总部《关于开展车辆装备强制性保养的通知》精神，统一官兵思想，教育引导官兵认识到开展车辆强制性保养，是对现行保养制度的深化和拓展，是一种主动预防、消除失保、拖保和以修代保现象的补救措施；是从根本上解决车辆装备“亚健康”状态，巩固和提高车辆装备“两率”水平的有效手段；是深化装备“两成两力”建设的重要任务；是做好应急作战装备准备的实际举措。通过强化思想教育，激发车勤人员的工作热情，增强做好车辆强制性保养工作的紧迫感和责任感。二是加强统筹，计划要到位。应把车辆强制性保养工作列入部队年度工作的一项重大任务，作为部队阶段性的中心工作，纳入党委议事日程。主管首长应亲自挂帅，加强组织领导，从思想上、组织上、计划上和工作上加大“统”的力度，将强制性保养工作与部队武器装备的经常性管理工作结合起来，与部队的训练保障和生活保障结合起来，与部队的全面建设结合起来。各级装备机关应认真制订实施计划、方案，结合部队训练保障需求等实际情况，视情灵活采取相对集中或化整为零、同步展开或逐营过关、分类保养或以点带面等多种方式．合理安排，注重实效。三是形成合力，协调要到位。要注意克服过去车辆保养工作单纯由装备业务部门和少数专业人员抓的弊端，建立顺畅的工作协调机制，形成司、政、后、装机关联动，修理分队和使用分队联保的良好态势。     

贵州欲借出海快速通道谋求大发展

据悉．“十一五”期间．贵阳至广州的高速公路和快速铁路将全线贯通．届时贵阳至广州乘火车仅需三个多小时，乘汽车也只需八个多小时。快速通道的建设势必推动黔粤的经贸关系更上一层楼．为贵州经济发展注下新的活力。为此．7月5日贵州副省长蒙启良先生率贵州省党政代表团到深圳．与深圳企业界进行座谈，     

高等级公路沥青砼路面防排水设计

针对目前我国高等级公路沥青砼路面由于防排水设计不完善而造成的早期破坏这一质量通病,分析了路面水损坏的机理;从排水和防水相结合的综合治理思路,提出了路面设计时应考虑的一些措施,并对部分传统设计和控制指标提出了改进意见.     

新型散装水泥半挂车筒体展开、套料及编程

介绍了一种基于CATIA软件平台对V型散装水泥半挂车的锥形筒体展开、套料及编程的一种方法。     

我国应建立驾驶适应性检测制度

<正> 机动车驾驶员的驾驶适应性是指人们从不是驾驶员到成为驾驶员的过程中,或随驾驶年限增长的过程中客观条件的改变对驾驶员个体克服影响安全驾驶因素的适应能力所表现的某些倾向性特征。由于驾驶适应性的存在,驾驶员所具有的心理和生理条件千差万别,有些个性就具备了自然的、生物学的先决条件,因此使得驾驶员即便是在相同条件的教育和训练下,车祸往往集中于某一类驾驶员身上而多次发生交通肇事:相反,另有一些驾驶员则很少肇事或从不肇事。     

高架桥下路面不均匀沉降防治措施

武汉多处软土地区高架桥道路通车后,使用1年内靠近桥墩的车道均出现了严重的"波浪形"不均匀沉降,严重影响了车辆安全和行人安全。为解决高架桥下道路不均匀沉降问题,分析了高架桥下道路不均匀沉降机理,并提出了置换类、排水固结类、灌入固化物类、振密挤密类和加筋类防范措施,并使用midas GTS NX验证了加筋类措施的加固效果。     

电涡流缓速器:结构·原理·使用·维护

电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统,安装于车辆传动系统中,用于车辆辅助制动.使用电涡流缓速器,可显著提高车辆运营的安全性和舒适性,降低车辆制动系统及轮胎的维护成本,减轻车辆制动时的噪声及粉尘污染.     

怎样签汽车维修合同

正规的汽车修理厂接受维修车辆,都有一些必要的手续,拟订维修合同,让车主认可并签名。