从美国阳光大道桥被撞重建看现有桥梁防撞风险评估

介绍了美国阳光大道桥被撞毁及重建的有关情况,通过美国国家运输安全局(NTSB)公布的事故报告、AA SHTO船撞桥梁设计指南和相关文献,提出了对我国现有通航桥梁进行风险计算评估的建议方法。     

海洋环境下基于可靠度的混凝土结构耐久性评估

钢筋锈蚀是造成混凝土结构耐久性失效的最主要原因,海洋环境下导致混凝土结构中钢筋锈蚀的主要因素是C l-侵蚀。本文考虑氯离子的渗透随机过程,建立了海洋环境下结构抗力的随机模型;以桥梁服役状态下,钢筋锈蚀导致结构性能劣化为出发点,运用可靠度分析方法,对海洋环境下钢筋混凝土结构不同时期计入耐久性的承载力进行了分析,并用于某跨海大桥墩柱的耐久性评估。     

桥梁工程中非接触位移测量技术研究综述

系统总结了视觉测量、微波雷达与激光测振这3种非接触位移测量技术的测量方法、测量原理与工程应用影响因素,阐述了非接触位移测量技术在桥梁工程动位移测量、模态识别、索杆张力测试中的创新成果,探讨了非接触位移测量面临的关键挑战与后续研究发展方向。分析结果表明：非接触位移测量方法能够实时获取桥梁结构动位移、自振频率、模态振型等信息,测试精度受硬件、算法、测量距离和环境条件等多重因素影响;视觉测量技术易低成本实现面内多目标位移的实时测量,但对环境条件变化较为敏感,且一般应设置靶标,适用于短距离长期或远距离短期情形下的位移监测;微波雷达具有抗天气干扰能力强、测量距离远(可达2 km)、成本可接受、全天候全天时工作、可长期监测等特点,一般也需设置角反射器提高径向位移测试精度;激光测振技术具有微米级位移测量精度,且抗电磁干扰能力强,但难以实现远距离多点同步测量,穿透性较差,易受天气影响,且设备昂贵,适用于短期径向位移监测;应针对桥梁结构监测时长、测量距离、环境条件、单(多)点监测需求、测量精度要求等的不同,选用合适的非接触测量方法;未来可通过提高硬件系统性能提升远距离多点同步测试能力,发展各种自适应环境...     

鹧鸪山隧道海拔修正系数的现场测试研究

目前国内外在海拔2400m以上无海拔修正系数的实测值。以高海拔特长公路隧道鹧鸪山隧道为依托,于2003-2005年对海拔400～4000m处烟雾海拔系数进行了现场测试,研究在营运隧道通风设计中烟雾海拔高度系数的合理取值,以对鹧鸪山隧道及类似高海拔地区公路隧道营运通风设计提供依据和参考。     

大学课堂教学及管理的价值取向——基于大学“优秀教学奖”评选的视角

课堂教学是学校教书育人的主战场，是教师传道、授业、解惑、育人的主要环节，教师课堂教学质量的好坏对学校人才培养的实现有着举足轻重的作用。高校要切实提高教学质量，办好人民满意的大学，培养高质量的人才，必须高度重视教师的课堂教学质量及对其进行的评估与管理，树立正确的教学观、质量观和价值观。     

西铜公路声屏障工程的设计与施工

西安～铜川一级公路通过三原县罗李小学路段，由于公路距学校很近，交通噪声对学校的环境造成当良影响，故修建了近３００ｍ长的声屏障工程，在该工程设计和施工中，进行了一系列测试研究，采用炉渣无砂大孔混凝土块作为墙体的主要材料，取得良好的隔声效果，经济也十分显著。     

对紧凑型城市的认识

从“城市化”到“郊区化”再到“新城市主义”的产生，从“增长无极限”、“人定胜天’’到“可持续发展”，两者殊途同归，将未来人类生活的载体——城市，导向格局紧凑、边界有限的形态，使更多的人和他们的后代得到物质、精神的满足。     

智能建筑系统综合集成研究

本文在分析智能建筑定义的基础上，提出了智能建筑系统综合集成的模式及其集成过程，并研究了分层次信息处理的综合集成方法．     

一种电动汽车上超级电容性控制器的设计

提出了一种利用超级电容实现电动汽车再生制动能量回收的方法，对电动汽车再生制动中使用的储能装置——超级电容的控制系统进行了研究。介绍了一种基于CAN总线的DC—DC控制器的主回路拓扑结构及其控制策略，并详细说明了系统的软硬件设计。