印度海军塔尔瓦尔级护卫舰

1998年7月21日，印度与俄罗斯签订了购买3艘改进型克里瓦克Ⅲ级护卫舰的合同，总金额近10亿美元：根据合同规定，这3艘舰全部由俄罗斯建造，而印度则根据本国海军命名习惯．将这型护卫舰称为塔尔瓦尔级导弹护卫舰。首舰“塔尔瓦尔”号（F40）于1999年3月10日开工．2000年5月12日下水．2003年6月18日服役二号舰“特里舒尔号（F43）于1999年9月24目开工，2000年11月24日下水，2003年6月25日服役；三号舰“塔巴尔”号（F44）于2000年5月26日开工．2001年5月25日下水，2004年4月19日服役。[编者按]     

宝马750Li发动机大修后抖动

车型：E66,配置N62发动机。故障现象：发动机大修后抖动。故障诊断：大修发动机后发动机抖动,有明显缺缸现象。发动机故障灯亮,经诊断仪诊断存有5缸缺火及后氧传感器混淆故障。经诊断仪查看发动机运行平稳值,发现5缸平稳值明显偏大且不平稳。把5缸点火线圈拔下后发动机更加抖动,把1缸点火线圈拔下后车子没有明显抖动,     

[八八艦队]的指挥者——日本直升机驱逐舰

日本海上自卫队给外界印象最深的就是其"八八舰队",但在这种独具日本特色的海上战术编队中,起核心领导作用的却并非人们耳熟能详、技战术先进的"金刚"级"宙斯盾"驱逐舰(DDG)或"高波"、"村雨"级通用驱逐舰(DD),而是老旧的"榛名"级和"白根"级直升机驱逐舰(DDH)。不过,随着有轻型航母之实的新型直升机驱逐舰16DDH的建造,日本海上自卫队这种以老舰指挥新舰的历史行将结束。     

混凝土双面粘贴碳纤维片材的直剪应力分析

近年来,采用外部粘贴碳纤维(CFRP)片材加固混凝土结构的新技术,在国际上受到普遍重视且其应用较广。在此项技术中,片材与混凝土的粘结至关重要．．混凝土双面粘结CFRP的直剪试验用于研究界面粘结应力较为适宜。目前此类试验已逐渐开展,但有关应力分析尚未见报道。研究以线弹性理论为基础,推导了双面直剪试验中碳纤维片材与混凝土之间的粘结应力理论表达式,同时分析了混凝土和碳纤维的应力,此外还进行了三维有限元计算,并对该理论解加以验证。结果表明：剪应力沿粘结长度的分布存在应力奇异的现象,最大的剪应力出现在粘结界面的端点;所得解析解用于计算直剪试验中的粘结应力简便可行,对有关研究和实践具有参考价值。     

美、日学生助学贷款制度概述

美、日学生助学贷款制度概述夏天阳（上海高等教育研究所）随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立，高等教育的改革正面向市场经济从而建立起新的运行机制。高等教育收费制度中的学生助学贷款制正是这一运行机制中的一项内容。无疑，分析、借鉴国外有关国家的学生助学贷...     

列车状态信息的地面诊断处理技术

以实现故障诊断的应用实践为出发点，提出以信息的模型描述为基础，采用软件工程学技术和数据仓库原理，以兼容必,通用性与可再编程为标准的故障诊断信息系统设计原则，首次实现了接收和运用列车车载微机检测控制系统所记录的运行状态信息，以及在此之旧的对列车状的诊断处理。     

混凝土板抗冲切配筋研究进展

配置抗冲切钢筋通常是提高平板结构抗冲功能力的最合适措施，几十年来，国内外对抗冲切配筋问题开展了相当规模的研究，本文总结性地按其作用方式及设计方法，将迄今所有的抗冲切配筋型式平行地分为基本的两类：型钢抗剪头（架）和线钢抗剪肢（栓），还提出了抗冲切配筋选型的3E标准，并扼要介绍了据此研制的三种新型配筋的特点，最后，指出了国际现行研究方法所存在的概念缺陷以及笔者所提高的解决办法。     

软土中桩长对桩承载力的影响

可压缩长桩的承载力主要由桩上部摩摩阻力提供，只有在桩顶位移较大的情况下，桩端以上的桩摩阻力才能发挥，受桩顶位移量的限制，桩长对桩承载力有较大影响，本文对此问题进行讨论，并提出优化桩长的方法。     

以太网互联列车通信网络寻址方案探讨

分析了列车以太网互联通信网络的寻址方案定义的必要性,结合UIC 556小册子提到的面向功能寻址的方法,从开放系统互联的不同层次上进行寻址方案讨论,给出了类似于互联网中的统一资源标志符方法(IPT-URI)进行列车以太互联网的逻辑功能寻址,对列车、基本运转编组单元、车辆等不同域上分配了相应的专用网段及IP地址方法,最后介绍了动态逻辑功能地址与IP地址之间的转换。     

弹性悬挂设备对列车整备车体模态的影响分析

为研究弹性悬挂设备对列车整备车体模态的影响,将车体结构等效为自由梁,建立车体结构的n阶垂弯振动方程,并联合车体结构与设备的刚体振动,建立整备车体的刚柔耦合运动方程。通过求解系统运动方程的特征根问题,得到设备的质量、悬挂频率和悬挂位置对整备车体模态的影响规律。结果显示,当弹性悬挂设备的悬挂频率远小于车体结构1阶垂弯频率时,其质量和位置对整备车体模态影响较小,但当其悬挂频率接近车体结构1阶垂弯频率时,将使整备车体1阶垂弯频率急剧减小,且设备越靠近车体中央位置,减小越明显。