湖北航政与船质检查

清代中前期,湖北钞关对过往商船进行船体丈量,以收取梁头税.湖北州县衙门对新建民营船进行船只登记管理和船况检查,清廷还在湖北的长江流域一带设立船局,以保障船只的航行安全.湖北的漕运机构和当地相关部门负有漕船修造和质量检查的责任.     

北宋造船三杰

北宋初,朝廷政权还不稳定,受北方金、辽和夏等国的海上威胁,各路(相当于现在的各省)各州纷纷建立大批官办和民办造船场,以打造江防和海防的战船.     

元初漕运“双雄”

元朝时期,海路漕运一直是元大都(今北京)粮米补给的主要通道之一。元人张晃诗云:"国初海运自朱张,百万楼船过大洋",即指朱清和张领导的官运船队在元初近20年时间里对海上漕运做出的贡献,其开辟的海上津沪航线,沿用至今。     

北宋初年的三门湾航帮

据史料记载,平衡舵.水罗盘和舭龙骨在北宋已被应用于航行中.浙江三门湾航帮的代表人物周良史,利用这些先进航行技术,率领航帮船队多次成功远航日本,书写了中国古代航运与造船史上一段佳话……     

唐朝内河漕运船的发展

公元721年，8岁的刘晏借唐玄宗泰山祭天之机，大胆献上他写的赋，唐玄宗看后当即“不拘一格”任命刘晏为“秘书正字”。“神童”长大后仕途坦荡。公元743年，刘晏上任山西夏县县令，一路上面黄肌瘦的难民络绎不绝，刘晏心情沉重藩镇割据，农民为逃高税赋，纷纷逃离家乡，田园荒芜，北方城镇粮食严重短缺。刘晏遂奏报中书省转呈玄宗，提出南粮北运设想兴漕运、置船厂、建粮仓。     

春秋战国时期的“鄂君启节”

春秋时期灭国最多的是楚国，它依靠舟船之利、川泽之便，先后兼并了近50个诸侯国。有史据可考的造船业，始于这一时期。当时，很多诸侯国拥有一定叛模的“船宫”、“舟室”等建造战船的工扬。     

南宋官营船场船只的监制和查验

<正>相关各级官员对船场的管理宋朝官营船场由下述两类机构开办和管理:一是与各类物资运输有关的转运司、发运司、辇运司等机构,二是与水军有关的打造各种作战船只的船场,     

通往元大都的内河船队

元朝建都于今天的北京,当时既控制了西北地区原属中国的蒙古、俄罗斯等大部地区,又掌控着中原局势。为保障首都的粮食补给,漕运在内河方面开通了从元大都至杭州的运河,并与山东等地的黄河水系贯通;在海运方面开通了从长江口到天津再到元大都的水上航线,设立了元大都与天津的专门管理漕运的直属机构,以便对漕运船只实行垂直的监查管理,这一切为元大都成为经济、军事和政治文化中心打下了坚实的物质基础。     

南宋车船的风雨征程

车船(车轮船)是我国古代科技的一项重要发明。它最早出现在文献《南齐书·祖冲之传》的记载中,由南北朝祖冲之发明;唐朝节度使李皋将它完善,装备于水军;它的辉煌期在南宋初:车轮船广泛装备于南宋敌我水军中,其规模之大种类之多,足以震惊世界船舶史。南宋之后,这种先进的船型由于人工动力及其他历史问题,消失在人们的视野中,几百年后西洋人才汲取中国车船的先进技术,添加蒸汽机动力,发明了现代轮船。     

明朝淮安盐船的管理与监察

江苏淮安自古产盐量高,明代有"两淮盐课,足当天下之半"之说,加之淮安地处南北水运的咽喉,明初淮安又疏浚了几条运盐河,来往于全国各地的运盐船队日益增多,淮安各级政府对盐船的管理与查验也日益严格。