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191.
采用长江口航道维护管理核心计算平台《SWEM2D/3D》对南通港通海港区总体规划方案进行了潮流场的数值
模拟研究。研究结果表明港区工程实施后对于徐六泾河段而言,是进一步加强了束流作用,工程效应范围集中在束流段的
上段及圈围线前沿约1.5 km处;码头工程对苏通大桥主通航孔影响较小,落潮主流走主通航孔的情况不会改变,通航孔处
流向基本无变化。规划港区码头工程对长江主航道、白茆沙水道、北支水道、新开沙夹槽、福山倒套等影响较圈围工程而
言微小,对航线安全和船舶安全使用航道不构成威胁。 相似文献
192.
193.
FY16m^3半挂混凝土搅拌运输设备日前由方圆集团自主研发而成。该设备采用专用半挂底盘承载,带有独立的动力驱动系统,可以脱离汽车底盘独立工作,运输作业比单车更灵活;可以独立完成上料、搅拌、出料,既可做固定搅拌设备,也可做移动运输设备;控制系统简单实用,一键启动,搅拌筒正反转操作灵活;搅拌叶片经优化设计,螺旋线更加流畅,降低出料残留率,提高搅动匀质性;发动机功率115kW,具有强劲的驱动力,承载能力提高近20%;产品可实现一车多挂,降低用户的使用成本。 相似文献
194.
为了评价刚基优面复合式长效路面的经济性,采用寿命周期费用分析法,以长效路面的设计寿命周期为分析期,将复合式长效路面与常规AC路面的费用进行对比。结果表明,刚基优面复合式长效路面可节省投资约23%,经济效益显著。 相似文献
195.
高等级公路容易出现的病害如何处治和养护?如何预防或减少道路病害以确保公路正常运营,创造优良的行车环境,真正发挥高速公路网的主骨架作用,就此内容作了初步探讨. 相似文献
196.
为快速分析基坑开挖时复合地基及“双洞效应”对下方既有双线地铁隧道竖、横向位移的影响,首先,基于Mindlin位移解和Winkler地基模型,推导出复合地基中桩的侧摩阻力作用下单线隧道的竖、横向附加荷载,从而计算得到单线隧道竖、横向位移。然后,采用迭代法计算得到的“双洞效应”引起的隧道竖、横向位移叠加得到双线隧道总竖、横向位移,并与前人理论计算结果、监测数据对比验证。最后,分析桩参数、隧道位置改变对桩侧摩阻力和“双洞效应”引起隧道竖、横向位移的影响。研究结果表明: 1)与前人理论计算结果相比,本文理论计算结果与实测数据更吻合,且提高原有2阶段分析方法运算效率28%以上; 2)桩侧摩阻力和“双洞效应”对隧道竖、横向位移的影响是不可忽略的; 3)仅考虑上方基坑开挖对既有双线隧道位移的影响时,在施工条件和规范允许情况下,应尽量减少预先设计的两隧道之间距离,并合理选取复合地基中桩的长度; 4)迭代法比一次性法更加合理、精确,特别是计算横向“双洞效应”引起隧道横向位移时,应尽量采用迭代法计算。 相似文献
197.
波形钢腹板PC组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,这种结构能够实现主梁的轻型化,进而减轻下部结构的工程量。同过设计制作波形钢腹板PC组合箱梁和静载试验研究,得到了一些有价值的结果,为进行波形钢腹板PC组合箱梁桥的设计和施工提供了经验。 相似文献
198.
199.
200.