提速道岔病害原因分析与防治对策

提速道岔是一种新型道岔 ,但经过几年的运营 ,也产生了一些病害。结合工作实践 ,论述提速道岔常见病害的产生原因与防治对策     

绿色铸造粘结剂——动物蛋白质粘结剂

现代材料设计应符合可持续发展模式。对现有的铸造粘结剂系统进行了评价，对绿色水溶性的动物蛋白粘结剂进行了研究和探讨。     

浅谈隧道工程地下水的计算

本文主要论述了隧道工程在环保或其它条件限制下，不能采取排水措施的情况下，地下水的处理措施以及地下水荷载的计算。     

60万桶FPSO开发研究

60万桶海上浮式生产储油轮(以下简称60万桶FPSO)是针对挪威北海边际油田开发的灵便型FPSO,须满足当今世界海洋工程最高要求的规范、规则和标准、挪威北海恶劣海况要求,以及灵便型FPSO对其性能、布置及系统设计的高要求.其研究开发具有很高的难度和先进性,此过程也是一次学习世界海洋工程技术和运作理念的机会.文章重点介绍了60万桶FPSO的技术特点.     

船舶总公司非船产品继续稳步增长

船舶总公司一九九五年非船产品工业总产值完成44.5亿元(90年不变价),比一九九四年增长8.89％,占全部工业总产值的比例为29.47％。按现值计算完成52.74亿元,比一九九四年增长8.17％。完成非船产品销售产值42.53亿元(90年不变价),比一九九四年增长12.37％,按现价完成销售产值     

安阳新建调车场微机可控顶自动调速系统设计

随着京广干线的电气化，安阳车站作为河南省在京广线上的北大门，进行了较大规模的整体改造。在有调车场改为客车整备场，在直通场西侧新建一个调车场，新建调车场尾典型的中小规模驼峰，为了提高其改编作业能力，实现调车作业的自动化，经过比选，选用了微机可控调速系统。继国内很多既有中小驼峰编组站采用微机可控顶调速系统进行扩级改造成功之后，这一调速系统在安阳新建调车场的应用，无论对今后我国中小驼峰编组站实现简易自动化的调速方案选择，还是用微机可控顶调速系统从老场改造时，因地制宜的利用而走向新场的标准设计，都具有十分重要的意义。     

灰铸铁摩擦楔整体表面淬火强化法

介绍了将货车转向架减振器的SCh25灰铸铁摩擦楔的使用寿命延长至50万km的研究结果。试验表明采用整体表面淬火可提高斜楔耐磨性,改进斜楔设计能降低斜楔倾斜面的最高当量载荷以及消除斜楔在运行过程中形成裂纹的风险。     

不落轮状态下的空心车轴的裂纹探伤

新干线车辆的车轴采用中心镗孔的空心车轴。在交替检查时,列车在不落轮状态下进行车轴的超声波探伤检查。由于车辆的质量,且车轴上作用着弯曲载荷,裂纹的反射波高度可能会发生变化。本文叙述空心车轴在不落轮状态下的超声波探伤特征。另外,作为确认反射高度变化的方法。介绍了采用实体轮轴进行超声波探伤的试验及其结果。