柴-柴联合动力实验装置及其仿真设计

本文简要地介绍了国内第一套用于柴-柴联合动力系统运行控制技术研究的CO-DAD物理模拟实验装置,并用MATLAB/Simulink建立其数学模型及在此基础上进行了动态仿真。     

1200TEU船主机轴系安装工艺

详细介绍船舶主机轴系安装采用灌注环氧树脂定位的工艺及技术要点,并就取得的效果进行了评述。     

平板与周期加筋阻尼板间耦合损耗因子的研究

耦合损耗因子是统计能量分析中唯一用于表征耦合系统间能量交换的重要参数,本文在波传递理论基础上,分析了周期加筋阻尼板的波传播特性：即对于周期加筋阻尼板无论是在波的传播域,还是在波的衰减域都减域缩小。结合统计能量分析法,讨论了加强筋宽度、材料阻尼对耦合损耗因子的影响,得到了增加加筋板阻尼损耗因子,使平板至加筋板的耦合损耗因子增大的结论。     

基于无人机倾斜摄影的桥梁三维建模研究

我国现役桥梁数量庞大,为保证桥梁运行安全,需对桥梁进行定期检查。针对桥梁后期维护检测,传统检测方法多采用人工现场调查法,主要是外观检测,工作繁复,效率较低,且存在视觉盲点。本文探讨了无人机作为一种新型工具,用于桥梁检测的研究进展及其用于桥梁检测中存在的桥底GPS信号不佳、钢结构桥梁易干扰无人机信号传输等缺点。阐述了通过无人机倾斜摄影测量来快速建立桥梁三维模型,从而构建桥梁地图的相关技术和方法,后期可通过三维模型来进行无人机桥梁病害检测的航线规划。并介绍了一个工程案例——南京某大桥的倾斜摄影三维建模。     

含Y型三通的PLEM通球技术研究与应用

管道完成铺设后需要实施清管、试压和电子测径等预投产工艺,清管球容易在管道弯头、三通处出现卡堵、旁通等情况。文中针对PLEM含Y型三通的管道通球情况,对Y型三通内部结构进行研究,模拟清管球通过Y型三通的状态,对清管球进行优化设计,将单体球设计成组合球结构,解决了通球过程中清管球的卡堵、旁通等问题,顺利完成PLEM通球作业。     

眉山公交

12月3日,眉山市委第六宣讲团成员、市文联党组成员、副主席胡永恒莅临公司,宣讲贯彻学习党的十九届五中全会精神,公司领导班子、各党支部书记、中层干部、主管及员工代表100余人参加宣讲会议. 胡永恒同志全面阐述了党和国家事业取得的历史性成就和改革发展大势,系统分析了我国发展环境面临的深刻复杂变化和"十四五"时期重要战略机遇...     

高墩大跨连续刚构桥最大悬臂阶段风致响应及其对施工人员的影响

以某高墩大跨连续刚构桥为工程背景进行了空间有限元分析,采用静力分析方法,分别计算了阵风作用下最大双悬臂施工状态下高墩桥梁和跨度相近的低墩桥梁的结构内力,并探讨了其墩底内力特点;采用时域分析方法,计算了桥梁最大双悬臂施工状态下结构的抖振响应,通过进行舒适度分析,讨论了桥梁抖振响应对施工人员安全的影响。研究结果表明:高墩刚构桥墩底的横桥向弯矩由主梁上风荷载对称加载方式决定,而低墩刚构桥则由非对称方式决定;最大双悬臂状态在抖振作用下的Diekemann舒适度指标值很小,对施工人员的工作影响不大。     

预应力现浇箱梁拆除施工技术研究

近年来随着城市快速发展,城市交通压力也在不断增大,部分现有桥梁已经满足不了城市新的交通规划,必须拆除重建,目前桥梁的拆除方案主要分为爆破拆除和机械拆除。为了确保预应力现浇箱梁拆除作业顺利进行,根据实际工程案例（机械拆除）,针对预应力现浇箱梁拆除施工临时支架计算与搭设、桥面系破除、梁段切割、梁段吊装、梁段运输等工艺进行分析,重点保证箱梁拆除过程中的安全性与稳定性。以此供同类工程参考。     

风雨中的“生死时速” 遇险船舶终化险为夷——崇明海事局成功处置“联航166”轮沉没险情

正2017年11月17日晚,浓重夜色中的风雨并没有稍减,寒潮大风的气象预警也随之而来。上海长兴岛马家港砂石料码头锚泊的"联航166"轮刚刚卸载掉部分石子,扶正恢复了干舷,想起几小时前的险象环生,该轮的船员仍然心有余悸……据崇明海事局指挥中心介绍,当日下午2时30分该局接报:"联航166"轮装载6 500吨石子从舟山驶往黄浦江途中,在途中遭遇大风浪,货舱进水并引发船体倾斜,请求到长兴岛码头进行减载卸货。此时强冷空气已逐渐开     

基于四点阵声呐的水下目标三维坐标测量方法

针对目前单声呐测距定位不够准确的局限性,提出了基于四点阵声呐的水下目标三维坐标的测量方法。设计相应的集成控制电路,并采用粒子算法对目标轨迹进行优化,从而提高了对水下目标三维坐标的定位精度。根据仿真结果和实验结果,将目标仿真结果的实际值与预测值进行对比,实际值与实验值进行对比,验证此三维定位方法的有效性与精确性。