秦沈线级配碎石的研究及探讨

本文对铁路第一次使用的“级配碎石”的有关概念进行了阐述 ,并对秦沈线“级配碎石”的设计、施工及其它方面的研究成果进行了总结。     

财务风险的控制

财务风险的控制肖孝德，于军对于财务风险含义的理解，存在着狭义和广义之分。把财务风险理解为资金筹措、举债经营过程中的风险，这是狭义的定义。广义的财务风险可定义为：在各项财务活动中，由于各种难以预料、控制的因素作用，使企业的实际财务收益与预期收益发生背离...     

桥梁转体施工球铰竖转摩阻力矩精确计算方法

为得到平转桥竖转摩阻力矩精确计算值,根据球铰受力机理,建立球铰竖转摩阻力矩空间计算模型,推导出新的球铰摩阻力矩计算公式。通过10多座转体桥不平衡重称重试验实测的最大静摩阻力矩,反算得到最大静摩擦因数。将之与由竖转试验实测启动力反算得到的最大静摩擦因数进行对比分析,结果表明两者一致性很好,从而验证了新公式的准确性和合理性。     

Intercept Mode Suitable for the Space-Based Kinetic Energy Interceptor

The intercept mode of space-based kinetic energy interceptor(KEI) is an essential problem to be solved in the concept design of KEI and is closely related to the KEI's detailed designing and practical applications.However, this problem has not yet been investigated systematically and comprehensively. A suitable intercept mode for the KEI is proposed in this research. The intercept mode consists of three basic elements: the specific operation procedure, general scheme for the intercept trajectory, and mathematical model of the intercept mode.Numerical example is provided to demonstrate the feasibility and effectiveness of the intercept mode. The intercept mode proposed in this research is capable of achieving a rapid intercept, and is applicable to the universal space interception.     

复杂条件下地下道路实施方案研究

以具体地下道路设计案例为研究对象,详细描述了在复杂条件限制下,如何寻求最佳实施方案的解决过程和比选结果。其成果可为类似项目提供解决过程的借鉴和解决方案的参考。     

互通单车道设置左或右侧硬路肩功用量化分析

鉴于高等级公路互通区域事故率较一般路段高的现状,通过互通单车道匝道采用左侧硬路肩2.5 m的思路,在同等路面资源条件下,对减速、加速车道互通区域的变速长度、容误长度、容误路面面积三方面运营安全参数进行了量化对比分析。结果表明:设置2.5 m的左侧硬路肩,在同等的主线和匝道资源条件下,变速车道安全技术参数有非常显著的提高,可有效预防互通区域交通事故,互通单车道匝道采用左侧硬路肩标准切实可行。     

数值模拟计算在浅埋暗挖通道设计中的应用

对数值模拟分析计算在浅埋暗挖地下通道设计中的应用进行了阐述,结合具体案例详细描述了在开挖施工方式、纵向拆撑长度控制等方面的数值模拟结果及分析应用。数值模拟计算完全能模拟常规地质条件下暗挖通道施工过程中的不同施工方式、工序带来的衬砌受力变化情况、路面沉降变化及相关建筑物、构筑物受影响状况。相关工程经验可供类似工程参考借鉴。