隧道抗震研究概述

长期以来,人们认为地震荷载对于隧道结构是不重要的,因为历次地震中,与地面建筑物相比,隧道结构的震害都较少且程度较低,因此关于隧道结构的抗震研究就没有受到重视,隧道结构抗震研究的水平相对滞后。     

高性能混凝土在青藏铁路工程中的应用

介绍高性能混凝土施工方法,着重阐述原材料、配合比以及施工过程三方面的控制措施.     

深水裸岩地质锁扣钢管与混凝土组合桩围堰施工技术研究

以昌赣客专赣州赣江特大桥36#主墩水中基础施工为工程背景,介绍在深水裸岩地质条件下采用锁扣钢管与混凝土组合桩围堰施工工艺,详细介绍了组合围堰的设计、内力计算、施工安全质量控制要点等,此组合围堰的成功产生了良好的社会效益,具有广泛的应用前景和推广价值。     

数据挖掘在铁路机务段MIS中的应用

以铁路机务段现有的数据库为基础,利用数据挖掘的方法,研究提出了关联规则挖掘算法,并将其应用于铁路机务段管理信息系统,通过一个原型的实践表明,挖掘的关联规则和知识对提高企业MIS的管理水平有显著作用,说明了进一步研究的方向.     

邻近既有地铁线基坑工程的自适应支撑系统变形控制技术

预应力钢支撑是深基坑变形控制的重要手段之一,但传统钢支撑施工、监测技术由于自身的缺陷,无法满足实时、有效控制基坑变形的要求。以某邻近既有地铁线的基坑工程为背景,采用有限元数值分析方法定量分析了钢支撑预应力对深基坑围护桩变形的影响。介绍了一套自适应支撑系统施工技术,对其在本基坑工程中的应用效果进行了分析。研究结论表明,支撑预应力损失对基坑变形有较大影响,与支撑无预应力时的桩体变形值相比较,支撑施加设计预应力时的桩体变形值减小约40%;自适应支撑系统对深基坑施工的变形真正实现了动态、实时及昼夜不间断的监测与控制,可解决基坑开挖过程中邻近既有地铁线路变形控制难题。     

RSA算法的分析与实现

作者论述了现代公开密钥密码体制RSA算法的基本原理,着重介绍了三种简化算法,随机数生成及素数检测的方法,鉴定公开密钥合法性,并对RSA算法的安全性进行了分析。     

汽车滑行阻力系数的测定方法

通过matlab的符号微分方程解法求出汽车滑行运动方程,在给定的阻力系数范围内找到计算数据和采样曲线之间有最小平均偏差的阻力系数,也就是最能拟合滑行采样数据的滚动阻力系数和风阻系数,这种方法的可操作性强而且计算精度可以通过对阻力系数的细分大小来控制。     

TDI型复合橡胶垫板的优良特性

介绍TDI型垫板的结构和性能特点，简述高速重载铁路采用该型换代产品的理由及益处。     

南通沿江渡船安全管理对策

目前,在南通辖段150余公里的长江岸线,散布着各类客汽渡线14道,其中汽渡4道,客渡10道.分布水域为:启东市客渡4道,海门市汽渡2道,通州市客渡1道,如皋市客渡3道,南通市区汽渡2道.此外,还有常熟和太仓各有汽渡1道.2000年,渡运各种车辆74.6万辆次,旅客972万人次,在南通地区水运总量中占有重要一席.     

基于三维数值模拟的软岩超大断面隧道施工技术优化研究

为研究超大断面隧道在软岩地层中开挖施工引起的变形情况,基于铁路设计规范和围岩分级标准对王岗山隧道穿越岩层进行围岩亚分级,通过考虑开挖方向、复杂围岩条件及断层破碎带的影响,利用ABAQUS有限元软件开展三维施工过程模拟,获得三台阶法开挖后的隧道衬砌及围岩受力及变形特征。在此基础上,提出采用更适宜控制变形的双侧壁导坑开挖法,并对其控制效果进行验证。最后,分析影响隧道衬砌和围岩变形的相关因素,得到利于控制变形过大问题的最优进尺设置参数及初期/临时支护形式。数值计算结果表明:1)双侧壁导坑法能够有效降低隧道开挖引起的衬砌及围岩变形;2)锚杆在复杂地层中能够发挥重要作用;3)循环进尺和初期支护强度均对施工引起的变形存在影响,使用新型复合管片临时支护有利于控制隧道衬砌及围岩变形;4)断层破碎带是王岗山隧道施工必须重视的关键部位,除采用合理的开挖工法外,还应辅以其他降低围岩扰动进而控制开挖变形的有效措施。