全文获取类型
收费全文 | 409篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 161篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 47篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有419条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
双线铁路整体PC箱梁上拱度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
由于混凝土的徐变效应,预应力混凝土简支箱梁桥的梁体在预应力荷载作用下的上拱变形缓慢发展,因而对桥梁设计及施工中的徐变变形分析尤为重要。如果对于徐变变形的预测不准,在运营阶段梁体徐变变形的发展将会引起桥面的立面线形不平顺,严重影响行车安全和旅客舒适度,甚至将造成梁体上拱度过大而无法使用。在高速铁路上这种影响显得尤为突出,应予以足够重视。本文针对某双线铁路就地浇筑的预应力混凝土整体箱梁,采用MIDAS/Civil结构分析软件,结合国内外几种规范中徐变系数的计算公式,计算在施工阶段的预应力张拉、落梁和铺砟后的荷载作用下梁体的变形,并将其与现场实测的数据比较。通过现场实测变形与理论分析结果的对比得出,采用我国现行铁路规范的计算值与实测值吻合良好。 相似文献
42.
43.
浅析中职轮机英语教学中存在的问题与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
目前在中职轮机英语教学中,依然存在教材陈旧、偏重语法、忽视口语听力培训等问题。针对这一情况,讨论如何转变教学内容,改善教学方法。 相似文献
44.
朱新礼 《沪东中华技术情报》2005,(3):16-17
本文对实船半平衡舵产生的舵空泡进行了阐述,并提出了通过模型试验与数学研究的途径改善舵空泡以及由空泡产生的剥蚀现象的方法。 相似文献
45.
46.
47.
G32系列柴油机是广州柴油机厂新开发的船用中速大功率柴油机,新产品的研制工作采用产学研联合,由广州柴油机厂和七一一研究所以厂所合作的方式进行。G32柴油机的平均有效压力Pe=2.30MPa,倒挂主轴承结构,三段式船用大端连杆,厚壁气缸套。高效率脉冲增压系统,等压燃烧,排放机内控制,安全监测系统对主轴承温度等重要参数进行实时监控。 相似文献
48.
49.
50.