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该文提出了基于反演理论的有模型识别方法作为桥梁内力状态及损伤识别方法,并利用该方法对一座斜拉桥进行了内力状态识别.识别时根据恒载状态下各斜拉索锚点处主梁位移构造目标函数,以各斜拉索索力为约束条件和正则化条件,联合采用多步识别法和概率可靠度法对本桥的状态进行了内力状态识别,所得结果能够满足工程精度要求,说明该方法对于斜拉桥进行内力状态识别是可行的. 相似文献
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车辆主动悬挂最优预见控制模型 总被引:4,自引:1,他引:3
以复杂多自由度的车辆系统设计模型代替传统的简化模型,建立了主动悬挂控制车辆系统模型,设计了最优预见控制器,研究了车体的浮沉、点头、侧滚3种运动状态在加控制和未加控制时的路面激扰响应。仿真计算结果表明在最优控制下车体的浮沉响应降低了27%,点头响应降低了30%,侧滚响应降低了30%;在预见控制二次加权矩阵的作用下,车体的浮沉响应降低了54%,点头响应降低了50%,侧滚响应降低了45%;根据预见控制的提前预见可适时响应的特点,系统可按设定目标预见步数提前作出响应,由此验证了最优预见控制在复杂多自由度的车辆主动悬挂设计模型中应用的可行性和有效性。 相似文献
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针对河口海湾滨海湿地生态功能退化、岸线岸滩侵蚀及人为影响、河口海域淤塞污染和水体底质环境恶化、陆源污染等环境问题,通过对渤海区域海岸整治修复工程的实践,采用归纳总结分析方法,提出适用于类似工程的海岸生态修复理念、前期工作思路、修复工程措施及预期修复效果。得出如下结论:可以通过拆除构筑物、清淤、潮沟疏通、植被恢复、岸线修复等措施,达到恢复海岸类型、治理污染、修复湿地生态、增强区域水动力环境的目的,进而实现修复滨海湿地和岸线的目标。 相似文献
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崇启大桥主桥为102+4×185+102 m的6跨双幅钢箱连续梁桥,施工采用大节段整体制造和整体架设的工艺,其联长以及单跨跨径均为中国同类桥型第一.基于大节段钢梁整体架设施工思想,将控制分为准备、制造和安装3个主要阶段.结合施工工艺和现场钢箱梁节段调位能力,总体上以几何控制为指导原则,在施工控制时严格控制钢箱梁无应力构... 相似文献
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