城轨交通突发事件应急救援系统的设计及实现

在已有地铁、城轨建设运营信息化的基础上进行系统建设,采用3G视频流媒体、GIS(地理信息系统)和MAS(多代理系统)等理论和技术,针对城市轨道交通系统因其封闭(或半封闭)的运行环境所带来的救援空间狭小、事故地点内部环境情况复杂、现场状况难以反馈、救援不易深入等特殊问题,对救援部门进行合理分工,设计救援的详细流程,提出适合轨道交通的救援方案及其实施方法.     

电磁循迹智能小车设计

以单片机MPC5604B作为控制核心,通过电磁采样电路,对道路中间的电磁信号进行采集、放大,并将放大后的信号送入MCU进行A/D转换,再和其他传感器信号进行融合,由PID控制器和H桥驱动模块对小车的姿态进行控制.实验结果表明:该智能车循迹效果好、抗干扰能力强、精确度较高.     

汽车用先进高强度钢显微组织表征和第一性原理研究

汽车轻量化和安全性能提升需求,促进先进高强度钢在汽车领域的广泛应用。然而,高强度钢使用过程中常发生氢致延迟断裂现象,造成不可预知的脆性断裂。因此,研究氢原子在基体中的扩散机制,有助于深入理解氢脆机理。本试验利用扫描电镜(Scanning Electron Microscope, SEM)、X射线衍射仪(X-Ray Diffractometer, XRD)、能谱仪(Energy Dispersive X-ray Spectrometers, EDS)、透射电镜(Transmission Electron Microscope,TEM)等技术手段对比材料的显微组织差异进行研究,并利用热脱附分析(Thermal Desorption Analysis, TDA)技术和U型弯方法分析两种钢的抗氢脆性能,最后用第一性原理研究完成材料中Cu析出相界面处的氢陷阱分析,验证Cu析出相对抗氢脆性能的积极作用。研究表明,氢原子会被束缚在Cu析出相界面处由4个铁原子和1个Cu原子共同构建的四面体间隙中,并且证实四面体间隙的能量比八面体间隙低,更容易俘获氢原子。该结论有助于解释氢在材料基体中的扩散方式、氢陷阱...     

铁路矮塔斜拉桥W形腹板箱梁力学性能分析

W形腹板箱梁具有典型桁式体系受力特征,更符合单索面斜拉桥的受力要求,目前已在公路桥中推广应用。为指导铁路桥相关设计,通过采用有限元软件建立计算模型,对某铁路矮塔斜拉桥W形腹板箱梁设计开展系统分析,研究不同设计参数对箱梁各板件内力的影响、荷载作用下箱梁截面横向受力性能、以及箱梁截面剪力滞效应。研究结果表明,同梁高、不同斜腹板倾角的铁路W形截面顶板、内腹板均受拉,底板与外腹板均受压;随着边斜腹板倾角减小和内腹板倾角增大,顶板、外腹板轴力变大,内腹板轴力减小,底板轴力则基本不变;根据计算分析得到不同位置处的W形截面在铁路荷载作用下,预应力筋合理的布置方式;剪力滞效应方面,荷载作用下,支点及拉索附近的剪力滞效应较为明显,剪力滞系数约为1.1。通过研究,对铁路荷载作用下该种新型截面形式有了系统全面的认识,合理选择截面参数的同时应考虑剪力滞效应以提高结构经济性。     

还建公路框架桥施工技术分析

新建盐城站线路以框架桥的形式上跨城市主干道青年路,新建道路框架施工完成后需对既有道路纵坡进行调整以完成道路顺接,但因受道路恢复顺坡影响,需对既有2-6m大新河过水框架进行还建,结合地方规划发展需求及城市规划布置,在既有过水涵洞东侧还建一座过水公路桥,用于大新河河道排水。还建公路桥采用2-16m框架桥斜接入青年路,主要通过应用框架基坑方式,使用钢板桩支护开挖作业。对此,本文对主体框架施工和钢板桩施工进行了分析,希望对相关人事提供参考。     

铁路信号软件工程化及安全性评价

软件作为“产品”、其开发过程应按生产“工序”进行。为此提出了软件生存周期概念、软件质量管理和工程化开发的若干问题，以及软件测试和安全性评价的一些概念和方法。     

依法规范汽车运输业车辆技术管理势在必行

结合交通部１９９０年第１３号部令发布后吉林省汽车运输业车辆技术管理工作的实际，就依法规范汽车运输业车辆技术管理工作进行探讨。     

铁路运输经济效益审计的若干问题

在理论与实践相结合的基础上，研究和叙述了铁路经济效益审计的特点，范围，程序，方法以及铁路局，分局，基层站段开展经济效益审计的指标体系和评价标准。