温度因素对密封性测试的影响及应对措施

本文首先分析了温度因素对工件密封性测试结果的影响,并指出为消除这种在制造业中难以避免的情况而采取相应技术措施的必要性。文章重点就已被众多主流汽车发动机厂所接受的对经高温清洗后的工件如何通过自然或强制冷却的方式以降低温度变化对泄漏检测的影响做了介绍。     

自动驾驶不再是梦想

在刚刚闭幕的2013法兰克福国际汽车展上,各大汽车零部件供应商纷纷展示面向未来的创新技术。虽然节能减排依然是汽车技术的主流,但基于驾驶辅助和物联网技术的车联网系统,以及更进一步的自动驾驶概念,更为引人关注。这些创新理念或将引领未来汽车技术的变革。     

高速列车铝基复合材料制动盘及其闸片的研制

采用移动坩埚式喷射共沉积技术及其装置以及大型环件楔形压制致密化技术成功地制备了高速列车用Al-20%Si/SiCp复合材料制动盘,通过自行研制的MM-1000摩擦磨损试验机,探索出了与之配副的摩擦材料配方,采用共混改性及二次压制技术制备出了制动盘用半金属树脂基复合材料闸片。制动盘及其闸片进行了1:1台架实验,试验模拟轴重21t、制动最高时速200km。实验结果表明:摩擦系数基本上在0.35￣0.38之间;闸片磨耗量为0.18 g/MJ;制动曲线平稳;制动过程无火花、烟尘、气味等。表明在紧急制动(干态)、常用制动(干态)、常用制动(加水)、坡道和静摩擦等方面均达到了很好的效果,基本上达到了装车试运用的要求。     

城市轨道交通数字集群系统的场强设计

阐述数字集群系统(TETRA)作为城市轨道交通无线调度通信系统,在不同无线信号传播环境下其网络场强覆盖的特殊要求;提出场强覆盖设计的基本原则,给出无线信号场强设计计算模型;针对越区切换和多径干扰等问题,给出基于场强覆盖的解决方法,以确保TETRA调度指挥功能的实现与优化。     

流体管道径向约束对管壁弯曲波传递的影响分析

将管道径向约束简化为沿周向的径向线力,利用线力作用下管壁的原点导纳和传递导纳,对含均匀流管道上的弯曲波通过径向环约束的传递特性进行了计算分析,分析结果可用于评价管道径向约束的隔振效果和管路系统的振动控制设计。     

设备安装对基座导纳测量的影响研究

裸基座导纳是隔振设计的重要参数.工程中常需要在设备安装状态下测量基座的导纳,这会给基座导纳测量带来误差.本文针对单个安装点的情况(低频时成立)从理论上证明了这种误差在某些条件下是可以忽略的,即设备刚性安装时基座阻抗应远大于设备机脚阻抗;弹性安装时若基座阻抗远大于隔振器阻抗,则在远大于设备安装频率的频段可忽略这种误差;若基座阻抗远大于机脚阻抗,则在设备无共振的频段亦可忽略这种误差.这些条件在工程中比较容易得到满足,因此本文结论对工程中导纳的测量具有实际指导意义.     

船用大型焊接结构的焊接变形预测实例

对船体结构中常见的焊接接头在焊接过程中的力学行为进行了热弹塑性有限元分析,确定其固有应变与热输入的关系。在掌握固有应变规律的基础上,应用固有应变焊接变形分析软件,对低温储罐结构的焊接变形进行了预测。表明采用基于固有应变的弹性板单元有限元法,能够对大型船体结构进行焊接变形预测。     

新型铁路货车车体翻转机的研制

介绍了新型铁路货车车体翻传机的构造原理和应用效果。     

高速船设计中舒适性的改善

要求高速船在公海航线上作长距离服务的呼声日益增长。因此,为了保证正常的乘客舒适性,降低居住舱室的振动和噪音,必须将波浪中航行的高速船的颠簸和加速度有效地控制在一定的范围内。为了满足这种要求,在这篇论文中,作者通过一系列水池试验的结果来阐明船体形状与适航性之间的关系,提出了一些减振降噪的措施,并建议把它们作为在初步设计中考虑乘客舒适性的启迪和对策。文章中,作者阐明了尖舭型船的底部斜升角对包括适航性和阻力性能在内的船舶总体性能的影响,并从适航性的角度将圆舭型船和尖舭型船作了比较,从中得出结论:船体形状可以在适航性与推进性能两者间作适当的权衡。作者还创新设计了一种新船型,它是在传统的尖舭型船的船首底部加上一个鱼雷形水下附体。当乘客舒适性要求较高的时候就可以用这种船型来取代旧船型。作者新近研究了一组带侧斜的五叶螺旋桨,而且还使用主机弹性支座和轻型阻尼材料来减缓船舶振动,降低噪音。这种轻型阻尼材料由两块铝板和中间弹性夹层组成。这些改进措施的效果都已在一艘大型高速客船的航行试验中得到肯定。最后,作者设计建造了一艘26米长的新型客船,安装了具有侧斜的五叶螺旋桨,船体壳板上敷设阻尼材料,其舒适性在航行试验和正常客运中都得到了证实。     

配件合理代用 降低修理成本

本文以912挖掘机零部件修理为例，在保证使用性能不降低的情况下，提出采用质优价廉的代用品，以降低修理成本。