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瑞士ICN摆式列车在地板下装有生物反应式厕所系统。该系统重kg 首先用过滤器分离固体与液体。固体自然分解 每个~个月排出 液体是在生物反应器内反复进行需氧细菌厌氧细菌的反应 在卫生机组内进行微观过滤低温杀菌或以超紫外线处理。最后成为无微粒的无色无臭液体 排除或在回路内再循环。该系统满足德国铁路天循环次的要求。 《国外铁道车辆》2001,38(1):45
瑞士ICN摆式列车在地板下装有生物反应式厕所系统。该系统重590 kg,首先用过滤器分离固体与液体。固体自然分解,每6个~12个月排出,液体是在生物反应器内反复进行需氧细菌、厌氧细菌的反应,在卫生机组内进行微观过滤、低温杀菌或以超紫外线处理。最后成为无微粒的无色、无臭液体,排除或在回路内再循环。该系统满足德国铁路1天循环1 400次的要求。 高魁源 译自《R&m》2000,№7,25 刘凤刚 校 相似文献
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依据钢铝混合地铁车辆结构传力特点,创建了钢铝混合地铁车辆结构性能有限元模型。以某钢铝混合地铁列车的头车为研究对象,根据EN 12663—2010标准,对车体刚度、静强度进行仿真分析。介绍了车体静强度试验情况,并将试验结果与有限元计算结果进行对比分析,结果表明,列车结构测点的测试值与计算值的变化趋势一致,相对误差最大值在13%之内。 相似文献
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介绍了有限元非节点连接方法与刚臂技术,通过比较,得出非节点连接方法是一种适用范围更广的有限元方法.算例利用非节点连接方法进行数值计算并与解析解相比较,验证了非节点连接方法的正确性和准确性. 相似文献
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台湾高速铁路全线长339km,北起台北站,经板桥、桃园、新竹、苗粟、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营(高雄)。全线设三个车辆段(汐止、乌日、左营),两个检修段(六家、太保)及一个维修基地(营巢)。台湾开办高速铁路采用BOT(修建-运营-交回产权)方式.计划收回产权时间为35年。台湾高速铁路公司系一民营公司, 相似文献
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通过对我省公路安保工程的设计,谈几点关于我省安保工程设计的体会,为今后我省安保工程的设计提供参考. 相似文献