电气化铁路接触网单腕臂底座结构的优化及应用

针对电气化铁路接触网既有单腕臂底座本体槽钢焊接背板结构,存在紧固120孔距底座小本体不方便、重量较重的问题,现设计一种新结构单腕臂底座,能够满足单腕臂底座的工作荷重和破坏荷重,也可减少底座本体重量。     

几种接触网吊线的结构改进

阐述了普速铁路传统电气化线路吊线的使用现状,分析了存在问题,针对吊线、软定位器拉线、冲压件太多等不足,提出了几种改进措施,以改进零部件制造工艺,优化产品结构组成,提高产品的可靠性,使其更加安全可靠地为接触网弓网关系服务。     

土参数随机性对高速铁路周围环境振动影响的概率分析

为探究场地土参数的随机性对高速铁路环境振动的影响,获取场地土剪切模量和阻尼比的后验随机分布样本,建立列车-轨道-地基土耦合模型计算高速列车通过时场地土表面的随机振动响应。基于概率分析理论,采用核密度估计方法推演地面随机振动响应的概率密度函数,获得高速铁路环境振动的1/3倍频程计权振级以及具有95%置信水平的Z振级双侧置信区间,对随机土参数振动影响的敏感性进行了深入的探讨,并进一步提出了采用“环境振动阈值”和“距离过渡区”对高速铁路周围已建和拟建建筑物进行评估和预测的方法,具有一定的工程应用价值。研究结果表明：在交通环境振动的预测和评价中,土参数的随机性不容忽视;土参数的随机性对高频振动和远场振动的影响较明显;在距离振源较远的区域,场地土材料阻尼比的随机性对环境振动的影响大于土体剪切模量随机性的影响。     

接触网T型交叉线岔国产化研究及应用

分析了几种接触网线岔的结构改进过程,介绍了T型交叉线岔的国产化研究,通过对T型交叉线岔的优势分析,提出了推广T型交叉线岔以改善弓网关系的必要性。     

接触网重型锚臂结构优化及应用

接触网重型锚臂作为隧道内滑轮下锚的关键受力零部件,其安装质量直接影响铁路的安全运营。通过研究目前隧道内滑轮补偿装置重型锚臂的结构方案,分别介绍了“X”型和“Π”型接触网锚臂结构优化方案,经过对比及仿真分析,得出“Π”型锚臂更能适应工厂化加工制造及现场安装需求,并应用于实际工程中。该重型锚臂节省了施工提料、区分型号安装时间,避免了以往安装型号错误问题,为隧道内滑轮补偿重型锚臂设计提供了方案参考。