铁路专用全息电子地图

1996年12月20日上午,铁道部机关大楼三楼会议室正在进行“铁路专用全息电子地图”的展示与介绍。铁道部电务局局长彭朋、卡斯柯公司总经理吕德琏向在座的铁道部部长韩杼滨、部主要领导以及有关司局的领导介绍了这一新技术的研制和使用情况,引起了在座领导同志的浓厚兴趣。     

单船避碰智能决策的生成与优化方法

两船会遇是海上最常见的船舶交会态势，其避碰知识库是船舶自动避碰方法研究中动态避碰知识库的一个重要组成部分，本文首先简述船舶智能避碰的策略，再讨论两船会遇态势的划分原则及其分类，然后着重讨论宽水域单船智能避碰决策的产生与优化方法。     

对机动车驾驶员实行九选六项目考试的质疑

近几年肇事的机动车驾驶员中三年以内驾龄的新手所占比重较高,社会上对驾驶培训学校进行了指责,认为肇事驾驶员的责任应追究到所培训的驾驶学校的舆论也频见于报端.中华人民共和国交通部2004年71号令,增加了全国实行机动车驾驶员九选六考核项目,但实行近一年来,马路杀手并未因此而减少,九选六考试项目(取代了原先的路考)在实行中渐露不足之处,本人认为有必要进行调整.     

船舶自动避碰仿真平台(VACASP)的构建与实现

应用Multi-agent技术和理论以及多本船航海模拟器技术,采用Microsoft Visual C++开发平台,构建和开发了船舶自动避碰仿真平台(Vessel Automatic Collision Avoidance Simulation Platform,VACASP),提出了基于TCP/IP(Transmission Control Protocol/Internet Protoc01)协议的I/O完成端口(Input/Output Completion Port,IOCP)和基于UDP(User Datagram Protocol)的广播端口相结合的通信网络架构,并在应用层提出了一种基于UDP广播和TCP/IP的仿真专用协议及相应的通信机制.VACASP平台为用户提供了自行设汁和开发自动避碰决策算法的接口,用户可以根据自己的研究成果,采用面向对象技术,在Visual C++平台上实现相应的决策算法,然后将其编译为动态链接库,集成到VACASP平台中,就可以借助VACASP平台的功能实现避碰决策算法的仿真验证.     

船舶拟人智能避碰决策理论介绍

在航海助航设备已经普遍使用的今天,船舶碰撞事故仍时有发生。事故的发生不仅造成重大人员伤亡、巨额财产损失,而且对海洋环境构成严重威胁。通过对碰撞事故原因调查发现,其中80%以上是由人为因素造成的。而解决人为失误的对策之一是提升船舶驾驶员的技术水平,提高船员的素质和责任感;对策之二是提升船舶导航设备的智能化和自动化水平,减轻驾驶员的负担。     

以《劳动合同法》为视角探析高校临时用工的法律风险及预防对策

随着高等教育事业的全面发展和人事制度改革的不断深入,大量临时用工已成为高校发展建设中重要的人力资源组成部分,他们为保证教育教学顺利进行和高校改革发展做出了重要贡献,但也不可避免带来一些问题.本文以《劳动合同法》为视角,对高校临时用工的现状、存在问题及法律风险进行分析,并就如何加强管理高校临时用工提出几点对策,旨在促进依法治校,规范临时用工,提高办学效益,构建和谐校园.     

产教融合背景下高职新型立体课化活页式教材开发研究

在当今全球化发展和技术进步的双重驱动下,社会对技能型人才的需求日益增长。日益尖锐的用人问题逐渐暴露出传统高职教育育人模式和教材与现实脱节的问题,高职院校亟需一种新型的教材模式支持产教融合实践。新型立体课化活页式教材应运而生,它不仅强调理论知识与实际应用的结合,更注重教材的灵活性、模块化和个性化,确保学生能够根据自己的学习需求和职业目标进行展开针对性学习。基于此,文章介绍了立体课化活页式教材的基本内涵,阐述了产教融合背景下高职教育对教材的需求,探索产教融合背景下高职新型立体课化活页式教材开发路径。     

紧迫危险下的船舶智能避碰决策研究

随着船舶的大型化、高速化以及通航水域船舶密度增加和会遇率的增大,船舶的碰撞事故时有发生,这就对避碰问题的研究提出了更高的要求.通过对紧迫危险及紧迫危险区域的深入研究,提出了紧迫危险距离的量化模型及紧迫危险下的避碰决策,并通过几何作图分析和模拟操纵仿真试验加以验证.     

基于新的适任评估大纲的航海模拟器教学

论述新的《海船船员适任评估大纲和规范》特点,针对新的评估规范对评估内容、评估要素、评估标准和评分标准要求,结合航海模拟器教学实践,提出应按照新的适任评估大纲组织教学的相应对策。     

新型深水立管提升系统设计及展望

描述了深水油气开发中立管安装工艺、关键技术和分析方法。针对S型铺管船进行立管安装时存在的托管架难以靠近平台、张力转化复杂,水下操作多等难题,设计了一套全新的深水立管提升系统。该系统适用于1 500~3 000m水深处钢质悬链线立管(SCR)的安装,实现了S型铺管船在铺管完成后即能直接进行安装立管,减少了大型船舶的动复员,有效节约了成本。另外,这套深水立管提升系统通过改进也可用于安装其他管道上的结构物。