大秦重载铁路轮轨垂直动荷载谱的研究

轨道荷载谱是轨道部件设计的重要参考依据。本文依托大秦重载铁路轨道动力学长期监测数据,对通过R500 m曲线、R800 m曲线和直线段等3个特征地段的25 t轴重C80重车轮轨垂直动荷载分布状况进行数理统计,绘制了不同线路特征条件下的轨道荷载谱,并通过轨道荷载谱揭示了25 t轴重疲劳荷载作用下的荷载分布特点。     

套靴轨枕轨道钢轨波磨初步研究

研究某地铁套靴轨枕轨道结构小半径曲线波磨形成机理。通过现场调查和试验测试,了解波磨的基本特征,结合轨道结构动力学理论对波磨形成机理进行预测分析;建立车辆簧下质量与套靴轨枕轨道耦合作用的三维实体有限元模型,利用该模型分析轨道结构的模态振型和共振频率与波磨的关系,给出波磨形成机理的初步解释,并探讨簧下质量对轨道结构响应以及波磨成因的影响。数值计算结果与现场测试结果相吻合。研究发现,车辆通过该轨道时,钢轨连同套靴轨枕一起相对轨道板的垂向弯曲振动容易被激发,是50mm波长波磨形成的根本原因。     

高速铁路高架桥无缝道岔"渭南模式"的试验研究

介绍了高速铁路高架桥无缝道岔"渭南模式"构成的要素,应用轨道状态远程监测系统对郑西客运专线渭南北站高架桥无缝道岔和相邻桥上无缝线路进行了长期监测;根据动车组不同级别的通过速度,对高架桥无缝道岔和道岔梁进行了动力性能测试.试验表明,高架桥无缝道岔在道岔范围的梁轨相互作用不明显,道岔梁端无缝线路附加力可按10℃考虑,且影响不到道岔,桥上无缝道岔受力与路基无缝道岔受力相似,可按路基无缝道岔养护维修;高架桥无缝道岔达到了设计的预期目标,在结构安全、舒适、稳定、可靠方面能满足高速铁路运营要求;"18 m规则"科学合理,"渭南模式"值得推广应用.     

电动车组交流传动系统的硬件在回路实时仿真研究

以某型电动车组交流传动系统为例,建立了基于MATLAB/SIMULINK的牵引主回路仿真模型,引入半实物实时仿真技术,建立了基于"实际牵引控制装置+dSPACE仿真器"模式的硬件在回路实时仿真测试系统,可为我国高速动车组交流传动系统的设计及验证提供良好的技术支撑。     

树立科学经营理念推动企业又好又快发展

襄樊市公共交通总公司通过开展科学发展观的学习实践活动,实事求是地总结了企业多年来发展过程中取得的成绩,查找了制约企业科学发展的突出问题,在总结经验教训的基础上,形成了企业发展的"五个统筹兼顾",成为指导企业科学发展的经营理念.     

大众车第四代防盗系统结构

<正>奥迪A8、迈腾、速腾、高尔夫A6、新款宝来和奥迪Q7等轿车采用了最新的第4代防盗系统(WFS),其故障检测仪不但实现了远距离诊断功能,而且实现了与中央数据库的自动直接通信连接,对第4代防盗系统部件进行匹配,系统安全性大大提高。     

斜交不等跨双线分离式连续刚构特殊综合施工技术

结合津秦客专北营陡河1号特大桥跨唐山市银河路,斜交双线分离式钢筋混凝土连续刚构工程实例,因其受变更影响,跨度由等跨变为不等跨,边跨的减小,造成小里程内侧端支座出现负反力。施工中通过采用梁端顶升、温控合龙等特殊施工技术,有效地消除了负反力,保证了结构的安全和稳定,对今后同类施工具有一定借鉴意义。     

船舶管理系统eMonitor运用

本文介绍了eMonitor监控系统V4.1软件的组成、各项功能和使用方法,并提出了推广、拓展AIS系统软件的意见和建议。     

BIM技术在道路设计领域的应用研究与展望

本文针对BIM技术的发展和应用情况,对其特点及优势进行了阐述;研究给出了BIM技术应用于道路项目遇到的问题并分析其原因,由此提出将道路BIM推广应用的思路,最后对其发展前景进行了展望。