500KW多功能疏浚拖轮设计要点

本文对500KW多功能疏浚拖轮的设计特点作了介绍，可供设计同类型拖轮的设计师参考。     

振动压实机械发展动向

1 微电子技术的应用微电子技术应用分为两类,一类用于加强机械自身的监控,保障机械安全作业,提高机械的可靠性;另一类用于与压实相关的监控,即保证压实质量,提高压实效率.这里仅对第二类进行讨论.压实的目的是以尽可能少的费用使压实材料达到指定的密实度.常规的密实度检测方法如灌砂法、水泡法、环刀法等都需在压实层中挖洞,这样既费时、费力,而且易损坏已压实的材料.     

基于云平台的城市轨道交通综合监控系统方案

结合城市轨道交通的实际情况,对基于云平台的综合监控系统进行研究和方案设计。针对传统综合监控系统在系统资源使用、网络切换、数据同步等方面存在的不足,提出通过云平台的虚拟机迁移、故障HA(高可用)、存储双活和Oracle数据库同步等第三方的机制,简化应用软件,优化综合监控系统架构。根据云平台的技术特点实施主备数据中心实时服务器多重冗余;根据车站及控制中心实时服务器和数据库都集中在云平台上的特点,去除车站数据库,降低数据同步风险。基于云平台的的创新设计,极大地提升了综合监控系统的可用性和健壮性。     

高原贫困地区农村公路发展现状与思考

党的十八大以来,党中央、国务院高度重视农村公路发展,农村公路作为农业农村现代化、扶贫开发的先导性工程,已成为实现乡村振兴、打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会最急需补齐的短板和硬件。色达作为全国少有的高原深度贫困县和交通运输部定点扶贫县,农村公路一直是制约经济社会发展的瓶颈,如何通过四好农村路建设为人民群众提供更加优质的交通运输服务,是当前迫切需要解决的课题。本文通过对色达农村公路发展现状和存在的问题进行分析,提出了高原贫困地区农村公路发展的对策与建议。     

基于MP与MPC相结合的分布式交通信号控制研究

依托于最大压(Max Pressure,MP)分布式信号控制特性,结合已建立的实时排队长度预测模型,利用模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)进一步对修正后的MP信号控制策略进行滚动反馈优化,提出了MP与MPC相结合的分布式信号控制方法. 模型验证结果表明：MPC嵌入后,MP优化下的交叉口1 与交叉口2 延误分别降低了13.47%、15.35%;并且对比了MP绿信比分配权重修正前后对控制输出的影响,优化后瓶颈路段的车道4 和车道10 的排队溢出次数分别从6 次和9 次降低为0 次,表明修正后MP绿信比权重的信号优化策略更能有效防止排队溢出现象的发生.     

船企制作钢结构过程中的质量控制与工艺要求

因造船产能过剩,为了由造船向钢结构方向转型升级,提高公司竞争力,就必须提高产品质量,强化工人质量意识,规范施工人员的施工行为,在制作过程中都要以质量控制为主线,就一定要严控制作过程中各个工序的质量,也就是原材料质量、下料控制、加工控制、装配控制、焊接控制、涂装控制等。基于此本文着重阐述钢结构制作过程中的质量控制与工艺要求。     

基于空间比和感知密度的混合自行车交通流模型

针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式. 采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据,以停车波和启动波作为验证参数,并与单一车流交通波(LWR)模型计算结果进行对比.结果表明,不同自行车道宽度下本文模型计算精度均高于单一车流交通波(LWR)模型;从MAPE可以看出,本文模型的停车波、启动波计算精度较单一车流交通波(LWR)模型分别提高9.25%、13.64%,表明本文模型能较好地描述混合自行车流运行特征,为进一步揭示混合自行车流交通机理提供新思路.     

双车道公路直线路段运行速度模型研究

为了建立直线段运行速度模型,针对直线段运行速度现有模型存在的一些不足,首先通过调查实验研究了车辆在不同长度直线段上的加速度变化特征,表明直线段上车辆的加速度与直线长度、进入直线时的初速度以及期望速度有关,采用统计回归的方法建立了直线段加速度模型.其次通过运动学理论进一步研究了直线段长度、初速度、加速度以及期望速度与运行速度之间的关系,结合调查数据建立了直线路段的运行速度模型.最后通过实地数据对模型进行了验证,结论表明所建模型的适用性良好.