广州地铁5号线大架修车辆段工艺设计

广州地铁5号线鱼珠车辆段是国内首座直线电机地铁车辆大架修基地,具有用地受限、功能定位复杂、设计规模大的特点。设计充分发挥了直线电机车辆的优势,采用5号道岔和65 m曲线半径,对段内房屋优化整合,大大减少了车辆段占地面积;同时建成了国内第一条融合A、B、L型3种车型的轮对检修作业线。     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(十)

光导纤维(如图37所示):任务就是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器中。光导纤维由几层构成。纤芯是光导纤维的核心部分,是用有机玻璃制成的光导线。纤芯内的光根据全反射原理几乎无损失地传导。透光涂层是由氟聚合物制成,它包     

现代汽车车载网络系统功能解析与故障实例(六)

ISO故障 由于车辆的机械振动,必须考虑到可能出现的绝缘故障、电缆断路及插头触点故障.于是就有一个ISO故障表,ISO是International Organisation for Stsndardization(国际标准化组织)的缩写.     

汽车行业集团管控下的自主研发模式

以全球范围内汽车工业的发展趋势和研发管理的演变为对照，分析了国内汽车工业的研发管理发展情况，同时侧重分析国内汽车行业中在集团公司背景下研发模式的选择，并探讨了研发管理的发展方向——自主研发模式。     

改进的雨流法实时计数模型

通过在数据处理流程中加入数据对接处理算法,解决了发散收敛波问题,得到一种改进的雨流法实时计数模型.其计数简单,计数时不需要得到完整的应力时间历程,也不需要在计数前对应力时间历程作任何调整或修正,实现了应力循环的实时计数.该模型已应用于高速动车组应力谱数据处理之中.     

带泄漏诊断功能的燃油蒸发物排放控制系统

燃油蒸发排泄漏诊断系统根据结构和原理不同,现在高端车型配备的系统主要分为,真空源燃油蒸发控制系统和电动叶片泵式泄漏诊断模块系统两种类型。因为我国对进口高端车型中配备该系统在法律上还没有硬性要求,所以出口我国的车型没有配备燃油蒸发排放控制泄漏诊断系统,在实际维修中遇到的大多车型都是美规车型。     

拖航系统偏荡情况的仿真研究

为研究被拖船装载情况对拖航系统偏荡程度的影响,根据分离型建模思想,建立了拖船--拖缆--被拖船的拖航系统数学模型,分析了拖航系统在航行时受力的情况,并利用MATLAB仿真软件,仿真了拖航系统的运动情况,仿真结果表明:拖航速度、拖缆长度、被拖船的载况和浮态等拖航系统自身状态会影响拖航系统的偏荡幅度,同时影响拖缆张力的变化;浅水效应会在一定程度上减小拖航系统的偏荡幅度;风舷角为120°的来风对拖航系统偏荡最明显;斜流时,拖航系统会产生"单偏"现象.这些仿真研究对驾驶员的实际工作有一定的指导价值.     

小水线面双体船船体总振动固有频率预报研究

小水线面双体船是近代发展的一种新船型,不同于常规船型的单体船,其总振动模态计算非常特殊。应用有限元法进行小水线面双体船船体总振动的计算分析,结果表明该船总振动特性满足船体振动储备要求,可以认为该船的振动性能良好。     

深水软体排铺设全过程质量控制技术

长江南京以下12.5 m深水航道整治工程和畅洲标段软体排铺设范围内泥面高程最深-42.9 m、实测最大流速2.1 m/s,已铺设软体排最长超过640 m。针对深水大流速工况下超长软体排铺设测量控制问题,采用全过程质量控制技术,从软体排铺设前、铺设过程中及铺设后进行全过程控制,经过在深水软体排中的应用,所有排体搭接宽度、整体质量满足设计要求。     

两种单相交流调压电路的比较研究

阐述了单相交流调压电路在纯电阻和阻感性负载下的工作原理,并且给出其在MATLAB/Simulink中的仿真模型和仿真结果,仿真结果表明纯电阻负载下负载电压与负载电流波形相同,负载电压波形是电源电压的一部分。负载为阻感负载时,电流因为负载阻抗性质,而滞后于电源电压,与理论分析完全一致。