舷侧圆管式夹层板结构耐撞性能优化设计

圆管式夹层板是一种新型船舶防护结构形式,通过在单层壳舷侧填充圆管式夹层以提高船体的耐撞性能。由于舷侧夹层结构在增加船体耐撞性的同时增加了船体质量,因此需要对圆管式夹层板进行尺度优化,在确保舷侧耐撞性增强的同时,有效控制船体质量增量。以船首与船侧相撞为例,综合考虑撞深、能量吸收、极限撞击速度和质量,提出一种耐撞性优化指标。基于正交试验设计、BP(Back Propagation)神经网络和遗传算法,得出最优的夹层板尺度,并利用有限元仿真软件MSC/Dytran对船舶碰撞进行数值仿真,从而确定最优的耐撞性舷侧结构设计。结果表明,优化后的舷侧圆管式夹层板结构在提高耐撞性能的同时能较好控制船体质量增量。研究成果在夹层板舷侧结构耐撞性能优化方面具有重要的作用,也为其他新型舷侧结构耐撞性能优化设计提供了参考。     

长江干线集装箱吞吐量分析预测

港口集装箱吞吐量是进行港口规划和加强港口建设的依据,预测长江干线主要港口企业集装箱吞吐量对促进长江干线水域经济发展发挥了重要作用。以长江干线主要港口企业集装箱吞吐量为基础,分析二次指数平滑法、灰色模型预测法和BP-GA算法的原理,分别建立三种相应的预测模型并比较预测结果及精度。结果表明BP-GA模型能更加准确预测集装箱吞吐量在时间序列上的变化趋势,预测拟合度最佳。最后以该模型预测分析2021年1月至12月的长江干线主要港口企业集装箱吞吐量,为未来长江航运发展提供参考。     

高铁工程质量数字化管理提升路径研究

目前我国铁路建设迅速发展，铁路工程建设规模逐步加大、难度逐渐增加，为顺应时代变化，高质量、高标准完成高铁工程建设，亟须分析当前数字化、智能化背景下高速铁路工程质量数字化系统管理模式，针对关键影响因素有效提升质量管理效能。在铁路建设数字化发展背景下，提出高速铁路工程质量数字化管理要点；从质量体系管理、质量技术管理、质量方法管理、质量红线管理4个方面以及人员、机械设备、材料、方法、环境、数据管理多角度出发，提出高铁工程质量数字化管理提升路径。     

2022年长江干线主要港口企业生产经营情况分析

<正>受宏观形势影响，2022年长江水运市场景气度有所下滑，整体船舶运力规模基本持平，主要大宗货类运价下跌，运营成本高位运行。但在全行业共同努力下，面对各种超预期因素，长江航运展现出强大的发展韧性，长江干线主要港口企业货物吞吐量稳中有增2022年，在新冠疫情、地缘政治冲突以及货币政策趋紧等多重因素冲击下，世界主要国家面临不同程度通胀压力，全球经济呈缓慢下行态势。国内疫情点多面广频发，企业生产经营活动总体放缓，我国稳经济、保就业、防疫情综合施策，纾困帮企政策效应持续释放，