平台柴油机集成减振隔声装置的设计与试验

为了提高平台主机减振和隔声效果,以某船用柴油机为研究对象,开展浮筏-隔声罩集成减振隔声方案设计。建立系统有限元模型,计算柴油机额定转速下的振动响应和振级落差,对浮筏隔振性能进行初步评估。通过模型试验,进一步评估了安装浮筏、隔声罩后的减振和隔声效果。结果表明,采用集成减振隔声装置后,柴油机机脚-基座的横向、纵向及垂向的隔振效果明显提高,并且改善了原始单层隔振方案中能量集中频段的噪声,隔声效果显著,设备空气辐射噪声得到了较好的控制。该集成减振隔声方案试验效果明显,可为深水半潜式支持平台主机的减振隔声集成设计提供参考。     

万家团圆 欢度中秋 邀明月 公交运营 真诚服务 献爱心

北京9月11日,北京公交客六分公司第三车队(983线路)一行人来到丰台区王佐乡乐邻里敬老院,了解老人们的生活起居和身体健康状况,同时送上亲手制作的“爱心月饼”,祝愿老人们幸福快乐。深圳9月12-13日,深圳东部公交B850线、369线等与乘客一起“话中秋、猜谜语、抢答题”共度佳节。公交车内,趣味横生的谜题吸引了乘客的注意,大家纷纷参与到猜谜活动中来,车厢里充盈着和谐愉悦的节日气氛。     

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为深化对钢管混凝土桥塔的认识,推动钢管混凝土结构在缆索承重桥梁桥塔中的应用,首先对钢管混凝土桥塔的工程应用情况及其一般构造进行了梳理,讨论了目前钢管混凝土桥塔设计中存在的主要问题,从构造简单、施工高效的角度对现有钢管混凝土桥塔构造进行了优化。而后对钢管混凝土桥塔钢壁板的局部屈曲性能及塔柱的力学性能研究进展进行了评述,并给出了推荐的设计方法。最后通过与传统钢筋混凝土桥塔和钢桥塔的对比,分析了钢管混凝土桥塔的技术特点和经济性。结果表明:由于对钢与混凝土共同承载机理认识不够深入、受混凝土单侧约束钢板的局部屈曲理论研究相对薄弱、钢混界面传力性能不明确等问题,导致目前钢管混凝土桥塔的构造过于复杂,施工高效性较差;构造优化后的PBL加劲型钢管混凝土桥塔的加劲构造、钢混连接构造更加简洁,钢壁板对混凝土的约束效应更强,无需配筋设计,能够节约用钢量、简化钢结构制造流程及现场安装工序,提高桥塔的工业化制造及装配化施工水平;考虑局部屈曲影响的加劲钢壁板构造设计方法和钢管混凝土桥塔承载力计算方法更加安全、合理;钢管混凝土桥塔具有设计灵活性、施工高效性和承灾高韧性,建设成本及养护成本远低于钢桥塔,在经济性上与传统钢筋混凝土桥塔可展开竞争,具有广阔的应用前景。     

国际海事会展组委会发布五大观展热点

正12月4日,2017年中国国际海事会展组委会在上海举行新闻发布会。本届会展中方组委会主席、上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华,亚洲博闻有限公司执行副总裁麦高德,工信部装备司船舶处调研员陈颖涛,中国船舶工业集团公司办公厅副主任张新龙,中国船舶重工集团公司民船研发中心副总经理李忠刚,德国机械工程行业协会船用设备和技术专业委员会董事总经理豪克·施莱格尔出席介绍了本届海事会展的相关情况,并分别回答了记者提问。     

高级海事论坛主题报告专场:携手同行共创海事业发展新格局

正12月5日下午,2017年中国国际海事会展高级海事论坛主题报告在上海举行。工业和信息化部副部长罗文、上海市副市长许昆林、挪威贸易工业渔业部海事司司长伯吉特·洛伊兰德、国际航运公会(ICS)主席埃斯本·波尔松、国际船级社协会(IACS)主席柯努特、国务院发展研究中心对外经济研究部副部长王金照、克拉克松研究服务公司总裁马丁·史托福出席论坛并作主题报告。     

中国豪华邮轮的配套困境

正"建造一艘邮轮需涉及100家战略性供应商和500~600家专业供应商,中国邮轮设计与建造的最大难处便在于供应商、资源、技术、系统的整合。"在船舶市场持续低迷的形势下,大型邮轮市场却非常活跃,成为当前世界造船业唯一供不应求的产品,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,配套产业资源的严重匮乏以及整合配套资源的能力不足成为了中国邮轮建造的巨大掣肘。2017年12月6日,在2017年中国国际海事会展高级海事论坛特别设置的"豪华邮轮专场"上,来自政府、银行、船舶与航运相关企业、船级社、高校、科研院所、     

冬日里温暖人心的那些故事

正距长治市实施机动车限行、公交车免费乘坐的措施已有一段时间,免费公交的运行受到了乘客们的欢迎和认可。在这段时间里,司乘人员加班加点投入到工作中,涌现出很多好人好事,二分公司司乘人员高志杰扶起摔倒的路人、陈翔帮老人回家、韩爱芳为坐错车的孩子换乘等,他们用自己的高尚品格演绎出一幕幕感人的故事。高志杰:2017年12月22日,他执行3路营运任务,行驶至郊区大辛庄镇关杜庄村附