阳城隧道土砂分界地层隧道围岩变形特征及控制工法研究

为解决采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制难题,以浩吉铁路阳城隧道为依托,采用室内试验、数值模拟和理论分析等方法对不同隧道埋深及土砂分界位置（土砂比,即土层厚度与砂层厚度之比）下的隧道围岩变形规律进行研究,并提出围岩变形控制工法的选取原则。研究结果表明： 1）不同隧道埋深及土砂比情况下的围岩变形曲线可分为变形预发展阶段、变形快速发展阶段、变形缓慢发展阶段和变形稳定阶段4个阶段,且均可采用Boltzmann函数进行良好拟合; 2）当土砂比由0∶1增至1∶0时,隧道拱顶沉降、边墙水平收敛和仰拱隆起对土砂分界面的位置变化具有不同的响应规律; 3）提出适用于采用三台阶法施工的土砂分界地层隧道围岩变形控制工法选取原则,并通过计算证明,该原则可有效指导围岩变形的控制。     

二郎山隧道大管棚施工工艺

二郎山隧道出口段位于第四松散堆积体内，为保证进洞顺利和施工安全，采用先支护后掘进的方法，即大管棚注浆加固松散堆积而后开挖进洞，日进度基本达到1m/d，施工中未发生一起安全事故和大型坍方，有效地控制地表下沉和滑坡，不但取得近千万元的经济效益，还保证了二郎山隧道的工期。     

空间信息技术在港口管理中的应用

为提升港口综合管理水平,针对传统港口管理存在的不足,将空间信息技术引入到港口管理中,提出空间信息技术辅助港口管理实现全面升级的3个阶段:实现码头可视化管理、码头智能化管理和码头智慧化管理。研究表明,基于空间信息技术的港口综合管理是实现港口智慧发展的必由之路。     

船舶光伏逆变器LCL滤波电路结构设计与参数优化方法

本文针对光伏发电系统与柴油发电机组构成的混合动力船舶,研究其电力系统结构及光伏逆变器PQ控制策略;针对光伏逆变器中LCL滤波器固有的谐振尖峰、及传统滤波电容串电阻降低高频谐波抑制能力的问题,提出了网侧电感并联L-R的无源阻尼LCL电路结构,并通过所该电路结构数学模型进行了频率特性与谐波抑制能力研究,揭示了其优良的高频谐波抑制特性,并获得该电路结构的参数优化方法。仿真结果表明,所提出的电路结构及参数优化方法在大为降低谐振峰值的同时,提高了对高频谐波的抑制能力。所提出的电路结构及参数优化方法在船舶光伏逆变器的应用领域具有广泛应用前景。     

基于QualNet的一种战场自组织网络的设计与仿真

为研究Ad Hoc（自组织网络）在战场上的实现和应用,衡量其网络性能,验证战技指标是否满足实际通信要求,结合战场环境特点设计了自组织网络层次模型,并利用Qual Net实现了模拟仿真,得到了端到端时延,网络吞吐量,成功接收分组率等总体网络性能参数。     

抗裂贴在干线公路养护大中修工程中的应用

文章结合某高速公路养护大中修工程案例,针对干线公路路基裂缝病害的形成原因,基于抗裂贴的性能,介绍了抗裂贴在公路养护工程中的施工应用方法,并分析了抗裂贴的应用效果与成本优势。     

黏滞惯性质量阻尼器对斜拉索减振效果的数值分析

随着斜拉桥跨度的增大,斜拉索长度也越长,会同时存在发生风雨激振和涡激共振的可能性。风雨激振参与模态主要为低阶,涡激共振参与模态为高阶,这给斜拉索减振阻尼器的设计带来了新的挑战。采用数值方法,研究了黏滞惯性质量阻尼器（Viscous Inertial Mass Damper,VIMD）的斜拉索减振效果。首先,将斜拉索简化为张紧弦,建立了斜拉索-VIMD系统的运动微分方程,采用有限差分方法对方程进行数值求解。然后,以苏通大桥A30号斜拉索为工程背景,研究了各参数对该系统模态阻尼比的影响。最后,研究了阻尼器支架刚度对斜拉索-VIMD系统减振效果的影响,并将数值解与近似解析解进行对比。研究结果表明：在传统的黏滞阻尼器中并联惯性质量单元,可显著提高斜拉索的模态阻尼比,非常有利于减振;斜拉索-VIMD系统各阶模态的量纲为1的阻尼比曲线不重合,这与传统的斜拉索-VD（Viscous Damper）系统不同;斜拉索-VIMD系统的模态阻尼比随支架刚度的减小而急剧减小。     

AL50系列单线式集中润滑系统技术性能特点与应用

单线式集中润滑系统是为满足和保证汽车底盘润滑而设计,是明显区别于易堵塞的递进式集中润滑系统的全自动(定时、定量和温控)强制性润滑系统。单线式集中润滑系统能够有效延长汽车底盘的运动摩擦副使用寿命,减少维护成本,具有较大的应用价值和市场推广前景。     

复合基层沥青路面结构设计方法研究

分别从路表弯沉值、承重层、设计使用寿命和路面分析年限等方面分析了现行公路沥青路面设计方法存在的不足;研究了复合基层沥青路面损坏的主要类型,提出了适合我国复合基层沥青路面设计控制指标与标准。分析了主要设计控制指标沥青层层底拉应变、半刚性层底部拉应力和辅助设计控制指标路表弯沉值、路基顶面压应变的控制标准,提出了基于疲劳、车辙和弯沉的复合基层沥青路面设计方法。结果表明:复合基层沥青路面主要设计控制指标与标准为:沥青层层底拉应变εr≤65με、半刚性层底部拉应力σm≤σR;辅助设计控制指标与标准:路表弯沉值l s≤(45H F-210)N-0.2e、路基顶面压应变εz≤180με。     

拉索损伤对矮塔斜拉桥自振特性影响

通过对某公路矮塔斜拉桥进行有限元分析,得出该矮塔斜拉桥的自振特性.同时分析桥梁不同拉索损伤对桥梁自振特性的影响.得出一些有参考意义的结论,计算结果可以供同类型桥梁使用阶段的健康检测和维护提供参考.