基于现场总线的磁浮列车悬浮控制调试系统

根据中低速磁浮列车悬浮控制系统的特点,构建了一种基于USB-CAN接口的悬浮控制调试系统,设计了通信协议,并在悬浮控制器和上位机上予以实现。     

优化品质?担当责任做有温度的城市服务运营商——访交运集团(青岛)党委书记、董事长刘永康

正1907年,从青岛市区到崂山柳树台开通了中国第一条短途客运公交班线,这条公交线路长30.3公里,它的开通拉开了我国道路客运的历史序幕。1910年,中国最早的汽车站——青岛馆陶路汽车站诞生。交运集团(青岛)作为青岛百年道路运输业的主要传承者自此拉开了历史序幕。1978年,改革开放风起云涌地展开。青岛作为城市道路交通的先行者,也从此开始了新的谋篇布局。40年的风云变幻中,交运人勠力同行,积极抢抓道路运输转型发展的有利时机,加快创新和     

高速铁路CP0框架控制网GAMIT解算结果与IGS站的选取研究

针对高速铁路CP0框架控制网数据解算时IGS基准站的选取问题,以沿江城际铁路CP0框架控制网作为研究对象,用试验的方法讨论使用GAMIT软件处理高速铁路CP0框架网时,选择IGS基准站的空间分布和数量分布对基线解算的影响。结果表明,在CP0框架网数据处理时必须选取IGS站提供参考框架,但可不必选择位于南半球的IGS站;选取的IGS站空间分布要均匀,数量上选择4～5个即可。     

AT所差动电流保护整定方法

对石太客运专线牵引供电系统AT所差动电流保护的基本原理进行了简要介绍。对AT所上下行联络开关闭环和开环时的正常负荷电流、励磁涌流、短路电流分配情况及影响强度进行了比较详细说明。对AT所差动电流保护装置的误动作情况进行了分析,指出差动电流保护装置误动作的原因。利用理论分析和实际测试的方法,介绍了AT所差动电流保护应该采取的整定原则、整定方法和计算公式,并对新的整定值进行了可靠性论证。从而提出了完善AT所差动电流保护装置接线和增加相关继电保护的建议。     

通过控制泥浆质量保证地连墙施工中的槽壁稳定性探讨

在新建客运专线上海调度所工程地连墙施工实践中．通过对不同泥浆质量条件下各幅段土体坍塌程度对比分析,得到结论：在不做“夹心饼干”加固（即地连墙两侧施做深层搅拌桩）的情况下,只要能很好地控制施工泥浆质量,同样可以保证槽壁稳定。     

铁路工程渣土桩重型动力触探验收击数的确定

<正>1概述某铁路工程建于渣土垃圾消纳场上,垃圾场面积约50余万m2。拟建场地位于河流冲洪积扇中部,由于近年来的采砂活动,场地内形成多处大型采砂坑,后成为渣土消纳场,场地内建筑垃圾和生活垃圾分布位置无序、深度     

一种基于检测流量的微观随机车流发生器研究

车流发生器是交通模拟系统的基本模型之一,用于解决交通流的输入问题.用于描述一定时间内交通流分布规律的离散随机函数包括泊松分布、二项分布、负二项分布等.利用分布函数和检测时段的流量数据,提出了一种建立检测时段内微观时间尺度上车流发生器的研究方法,并对北京市交通数据进行了应用分析,结果表明此方法可以产生与实际观测流量相符的模拟车流序列.     

某轻型商用车进气轰鸣音分析优化

本文针对发出轰鸣音的车辆,首先进行主观评价,确定问题工况,初步锁定问题源为进气引入管。后经多轮换装评测,排除其他系统噪声;然后采集典型工况振动噪声、滤波、回放,确定问题频率,同时结合固有频率锤击试验排除结构轰鸣音;理论计算1/4波长管、谐振腔方案并进行临时改制,结合进气引入管的仿真计算,确定进气引入管集成谐振器方案,成功消除进气轰鸣音。