你就叫她《水地理》吧

2400年前，中国的一位哲人在黄河之滨拈须吟道：“仰以观于天文，俯以察于地理”。2200年前，希腊学者埃拉托色尼在爱琴海澎湃的涛声中，写出了西方第一部以“地理”命名的专著。     

转型与创新

新一届政府上台后,社会对政府职能的转变寄予厚望.因为,这被普遍认为是中国继续深化改革、实现经济社会转型的一个关键枢纽.不久前,国务院再一次公布下放行政审批117项权力,社会舆论广泛认为,这是新一届政府促进自身职能转变一个新起点. 这一次下放的117项行政审批权中,涉及交通和水运的项目不少.其中包括由交通运输部实施的国际船舶运输经营者之间兼并、收购审核,承扫船舶油污损害民事责任保险的商业性保险机构和互助性保险机构的确定,国际船舶代理业务审批,船舶修造、水上拆解地点确定;由省级地方海事机构实施的从事内河船舶船员服务业务审批;由原铁道部实施的企业铁路专用线与国铁接轨审批.     

周檀煜的底线

相比周檀煜旗下的LED产业板块广州光为照明,他的肇庆西江船务发展有限公司,看上去就像一个配角。2011年8月14日,胡锦涛总书记视察广州光为,更是将他的LED产业罩上了一炷炫目的光芒。西江船务就冷冷清清地站在偏僻的一角。可是,周檀煜并不这样认为。     

在纠结与忐忑中张望未来

今天，中国可能没有任何一个行业像水运这样，既怀揣巨大的兴奋，又惴惴不安，心存隐忧。巨大的兴奋来自于内河水运国家利好消息的高频率释放，就像饥饿太久的人，突然看见了一桌满汉全席。可是又担心，这些菜肴可能夹生，也可能太辛辣或者口味太重，甚至一些盘子可能陡然间被撤走。纠结与忐忑，或许正是中国水运人在迎接内河水运春天来临喧嚣中的心态写照。     

珠江口,拉紧的手

2011年10月11日,在珠海德翰大酒店"2011珠江口海事安全论坛"上,广东海事局局长梁建伟、深圳海事局副局长李为、香港海事处处长谭百乐、澳门港务局局长黄穗文以及前来祝贺论坛的珠海市副市长陈洪辉的手,在潮水般的掌声中,紧紧地拉在了一起。刚刚签署的     

江海扬帆待何时？

中国水运尤其是内河水运，还从来没有像2011年全国和地方“两会”这样，受到代表、委员如此的关注甚至热捧。在全国或地方参政议政的最高话语平台上，一向颇受冷遇的水运业被热议，并进入决策视野＇是否从此就将彻底改变它偏冷和弱势的行业地位？我们的回答是：谨慎乐观。     

港建费是非——港建费再降乃至取缔的民间逻辑

由财政部和交通运输部联合下发的《港口建设费征收使用管理办法》，已于10月1日开始正式实施。相比过去执行了长达25年的收费标准，这个整体征收费率下调了20％的利好消息，却并没有给行业带来预想中的欢欣鼓舞，相反，     

GDP7.5,水运业将会怎样?

<正>自2005年以来,今年政府首次调低GDP增长8%的预期,调低为7.5%。这可称今年全国"两会"最大的新闻亮点。社会普遍的解读是,"减速"是为夯实增长质量和效益的基石。这将更加有利于中国经济社会的转型升级。换言之,"减速"是给转型升级预留一个空间。这个预增调低在我们一贯坚守的8%以下,并能与社会大     

中国海工产业,看得见与看不见的未来

中国可称海洋开发"后觉悟"国家。但伴随中国经济30多年的高速发展,油气资源的短缺日益凸显,由此带来了逐年走高的油气资源对外依存度。2011年,中国进口石油占消耗总量的60%以上。油气资源高度的对外依存度,势必严重威胁国家的经济安全。这些关键的因素,促进了中国海洋战略快速走向前台。海洋工程装备又是中国实现海洋战略的重中之重。     

蓄势与盘整——2012年珠江水运经济综述

尽管2012年水运行业总体形势低迷，尤其是海洋运输经历了近五年以来最严峻的考验，但内河水运却成为行业一个十分瞩目的亮点。这个亮点，甚至被业界看作是行业低迷期坚守的一团信念与希望的火焰。