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当一个企业开始着力品牌的打造并赋予它细分的战略使命时,说明这个企业已经具备相当的实力,站在了一定的高度,而且准备向更高的一个战略层次出发。吉利就是这样,当帝豪EC7-RV挂着红黑盾形的标志站在你面前时,你能感觉到,吉利已经有了更高附加价值的产品序列。和全球鹰、英伦等品牌一样,帝豪是吉利战略转型的主力,被吉利寄予了厚望。 相似文献
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丰田给大家什么印象最深?省油、舒适、顺滑的动力,还有人性化和品质。有一种车叫MPV,它赖以生存且引以为豪的刚好是这些方面,那由丰田来打造MPV的话,简直就是天造一双。普瑞维亚第一代车型(1990)跟太空舱很像,那个时候乘坐过,是当时我认为世界上最舒服最豪华的面包车,子弹头的称呼从那时开始流行玉紧接着就是从中置引擎变j为前螽引擎的第二代;如今是第三代previa的小改款。 相似文献
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旅客吞吐量货物吞吐量外贸吞吐量集装箱吞吐量(人次)(吨)(吨)(TEU)泸州市航务局40801330521253重庆港务(集团)有限责任公司727237857139422615277涪陵港务管理局7527123640940243746万州港口(集团)有限责任公司24511541264611372846宜昌港务集团有限责任公司138759204860888985 相似文献
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观光潜艇动力用密封铅酸蓄电池循环寿命的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了观光潜艇动力用阀控式密封铅酸蓄电池的研制情况.着重研究了Pb-Sb、Pb-Ca两种合金对循环寿命的影响.采用加速寿命试验方法进行了对比试验,试验结果表明:用Pb-Sb合金正极板栅的蓄电池循环寿命(70%DOD)可达400次以上,用Pb-Ca合金正极板栅的蓄电池循环寿命(70%DOD)只有207次. 相似文献
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大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响,尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断,将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型,构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例,对模型的准确性和可行性进行了验证,分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置,车辆数等指标与事故影响程度的指标(包含事故最远排队长度,事故持续时间)关系进行分析。研究结果表明:疏散时间与事故影响程度成正相关关系,疏散量与事故影响程度成负相关关系,而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大;道路服务水平为0.456,车辆数为1 321 veh·h-1时,为了使得分合流区不受影响,在不采取任何措施的情景下,应将大型车混入率控制在50.1%以下,使得最远排队长度在10 km内;当大型车混入率大于58%时,将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响;在35 min以内采取干涉措施的效果最为明显,而大于35 min时,事故持续时间会发生一个急剧的增加,不利于路网恢复,之后事故恢复时间将趋于平稳;对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50 veh,疏散时间和距离增加的范围为[1.5 min,3.6 min]和[1.209 km,1.543 km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。 相似文献
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