铁路混凝土连续梁桥加载方式研究

对存在正负影响线的混凝土连续梁桥进行受力分析,我国规定的加载方式与国际铁路联盟的规定有所差异。我国考虑列车编组中存在空车的情况,即在大于15 m的异符号影响线区段施加空车荷载;而国际铁路联盟考虑最不利情况,仅在同符号区段施加列车荷载。针对这种情况,选择我国典型跨度连续梁,进行不同加载方式下桥梁受力性能的对比分析。采用MIDAS/Civil建立连续梁桥模型,对2种加载方式下边跨和中跨的跨中弯矩、支座反力进行计算分析。结果表明,在异符号影响线区段施加空车荷载与否对连续梁桥结构受力性能影响较小,且在异符号影响线区段加载会显著增加设计人员的工作量。建议我国现行设计规范应予以调整,即对于存在正负影响线的混凝土连续梁桥可按最不利情况进行加载,异符号影响线区段不予施加空车荷载。     

液化石油气：未来的机车燃料

简要介绍德国Vossloh机车公司和Greencar咨询公司联合开展将内燃机车转换成烧液化石油气（LPG）运行的项目研究的背景、目标、技术可行性以及截至目前已取得的进展,同时还展望了LPG发动机的铁路应用前景。     

高性能内燃机车开始投入运营

在成功地完成严寒气候试运行之后,第一台HXn3型内燃机车开始在中国铁路投人运营。     

基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架建模与仿真

介绍了利用系统动力学仿真软件ADAMS中的专业模块Car进行麦弗逊式前悬架建模的方法和步骤,并针对汽车的典型工况对所建模型进行了仿真.     

共享单车对北京市轨道交通运营管理影响研究

在挖掘共享单车出行数据、轨道交通客流数据的基础上,分析北京市共享单车和轨道交通的出行特征,以及共享单车出现后轨道交通车站级、线路级、线网级的进站量变化和运距变化情况。结果表明,共享单车对轨道交通线网级进站量的影响不明显,但外围车站进站量增幅较大,6 km以下运距的客流略有减少,其中2 km以内出行运距的客流减少最为明显。同时,共享单车的无序停放不利于大客流车站的客运组织和应急情况下的客流疏散,城市交通管理部门和轨道交通运营企业需共同加强对共享单车的秩序化管理,使其在不影响城市交通正常运行的前提下充分发挥积极效用。     

基于ANSYS软件的车架设计研究综述

介绍了利用ANSYS软件对车架进行有限元分析设计的过程,详细阐述了车架的静态分析、动态分析以及优化设计等几个关键步骤,指出ANSYS软件在车架分析设计中的作用,适合于设计研发人员使用.     

半挂汽车列车转弯制动稳定性模糊控制

针对半挂汽车列车转弯制动时易发生折叠等危险工况的现象,采用Trucksim和Simulink联合仿真的方法,建立了半挂汽车列车转弯制动的动力学模型,并利用实车道路试验数据验证了模型的准确性.设计了半挂汽车列车转弯制动稳定性的控制器和模糊控制策略,并选择高、中、低三种附着系数路面对模糊控制策略和传统逻辑门限控制策略的效果进行了对比分析.结果表明:半挂汽车列车在三种附着系数路面上转弯制动时,模糊控制比逻辑门限控制在车辆制动稳定性能上有所改善,可有效地缩短制动距离和预防折叠现象的发生.     

基于多源数据的北京轨道交通客流特征分析

为提高城市轨道交通成网条件下客流预测与运营管理水平,有必要对轨道交通客流特征进行研究。结合实地调研数据,利用海量的市政交通"一卡通"(IC卡)数据和移动通信定位数据对北京市轨道交通乘客属性特征、时空特征、接驳特征、票价调整影响特征等进行分析,最后对客流需求高增长的北京轨道交通客流特征进行总结。结果表明:北京轨道交通工作日主要服务于中低收入的中青年通勤族,77.25%的乘客轨道交通出行时间在10~60 min之间;轨道交通线路高峰客流有明显的潮汐现象,受职住分离现象的影响,客流空间分布的不均衡性突出;现阶段轨道交通网络发展较为成熟,但仍有部分区域对轨道交通的需求较大;轨道交通站点接驳设施的便利性和完善性程度影响乘客对轨道站点交通方式的选择;在可接受范围内,票价调整对客流的影响在短期内较明显,经过渡期后客流量呈增加趋势。     

BB75000系列机车的变型:BB75400和75100型机车

介绍了法国Alstom公司和德国Siemens公司联合设计制造的BB75000系列机车的变型——BB75400型和BB75100型机车的结构特点、主要技术参数和总体布置等。     

优化机车牵引性能的PEGASOS控制系统

基于长期制造内燃机车电子调速器的经验,德国Heinzmann股份有限公司继续致力于开发和推广他们的用于以柴油机为动力的铁路机车和动车的PEGASOS数字控制系统。本文重点介绍了PEGASOS机车控制系统的结构、功能和特点。