全文获取类型
收费全文 | 8663篇 |
免费 | 260篇 |
专业分类
公路运输 | 3720篇 |
综合类 | 1577篇 |
水路运输 | 1648篇 |
铁路运输 | 1648篇 |
综合运输 | 330篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 224篇 |
2022年 | 253篇 |
2021年 | 231篇 |
2020年 | 212篇 |
2019年 | 255篇 |
2018年 | 271篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 158篇 |
2014年 | 384篇 |
2013年 | 309篇 |
2012年 | 363篇 |
2011年 | 404篇 |
2010年 | 380篇 |
2009年 | 371篇 |
2008年 | 340篇 |
2007年 | 354篇 |
2006年 | 359篇 |
2005年 | 334篇 |
2004年 | 407篇 |
2003年 | 383篇 |
2002年 | 393篇 |
2001年 | 262篇 |
2000年 | 251篇 |
1999年 | 272篇 |
1998年 | 213篇 |
1997年 | 209篇 |
1996年 | 206篇 |
1995年 | 158篇 |
1994年 | 128篇 |
1993年 | 129篇 |
1992年 | 115篇 |
1991年 | 114篇 |
1990年 | 87篇 |
1989年 | 97篇 |
1988年 | 22篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 14篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 14篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 7篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 4篇 |
1965年 | 3篇 |
1959年 | 3篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有8923条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
212.
公交行业是城市精神文明建设的重要窗口,承担着服务城市发展、方便百姓出行、展示城市文明形象的重要社会责任。近年来,在天津市委市政府公交优先发展战略的支持和激励下,天津公交集团立足于与打造国际化大都市定位相适应,以深入开展文明创建活动为载体,树立一流服务标准,全力打造公交优秀,努力走在全国同行业前列,让城市公共交通成为天津百姓出行的首选和展示城市文明的重要窗口。 相似文献
213.
索结构传统的几何非线性的求解方法依赖于非常复杂而庞大的切线刚度矩阵,针对这种情况,根据几何非线性计算的基本原理,建立一种在理论上能收敛于精确解的几何非线性求解方法——内力全量迭代法,使计算结果的精度不依赖于切线刚度矩阵;根据计算方法的特点,探讨了在几何非线性计算中索单元的内力计算公式和迭代计算方法;为了保证迭代计算快速... 相似文献
214.
216.
模态行驶工况是公交车运行和排放的基础研究之一.从线路代表性和覆盖面角度出发,统计市区和市郊线路强度并排序,确定测试公交线路.采用GPS设备对测试线路公交车实际运行状态进行试验,提出以线路强度比为基础的线路耦合方法,以西安市为例建立样本数据库.基于参考模型设置优化变量,通过分析样本特征值确定模型目标函数和约束条件,采用多目标优化理论优化模型关键数据点参数,建立西安市区和市郊公交线路模态行驶工况.经工况验证可知,市区和市郊模态工况与验证样本的特征值误差分别为8.54% 和2.77%,比功率分布误差分别为0.37% 和0.78%.结果表明,建立的模态工况在数理分析和比功率分布2个维度均能更准确地反映西安市公交车实际运行状态和排放相关特征. 相似文献
217.
基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性, 分析了突起路标的视觉警示作用, 确定了突起路标的闪现频率, 计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMS/Car仿真软件模块, 建立了道路、车辆和突起路标模型, 将车型设置为大型车和小型车, 大型车的车速设置为60、80、100km·h-1, 小型车的车速设置为80、100、120km·h-1, 大型车和小型车的方向盘转角均设置为1°、3°、5°。分别对提出的12m间隔与现行规范推荐的15m间隔各进行243次仿真, 分析振动警示效果。仿真结果表明: 在12m间隔下, 平均碾压率为93.1%, 小型车和大型车对应的平均警示率分别为41.7%和5.6%;在15m间隔下, 平均碾压率为93.7%, 小型车和大型车对应的平均警示率分别为33.3%和28.9%;12、15m间隔对小型车都具有较好的振动警示效果, 15m间隔对大型车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时, 可选12m间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果; 考虑施工维护的方便性和经济性或者大型车比例较大时, 可选择15m间隔。 相似文献
218.
针对在既有人工测试环境中执行系统功能测试和集成测试时,测试用例多、测试周期长、人员需求量大,以及重复验证工作繁重等问题,设计并实现了一种基于Teststand的列控车载设备自动测试系统.该系统综合运用TestStand测试管理工具、AutoIt自动化工具和Python开发技术,实现了自动化测试环境的搭建,经模拟测试人员... 相似文献
219.
为研究聚丙烯纤维水泥基复合材料(PP-ECC)梁与普通钢筋混凝土梁在弯曲荷载作用下力学性能的差异,通过四点弯曲加载,对PP-ECC梁的抗弯性能进行了试验探究.对PP-ECC梁的弯曲破坏过程进行了阶段划分;基于计算假定和简化后的PP-ECC本构模型推导出PP-ECC梁各阶段的理论临界荷载;通过试验结果对计算模型进行验证,... 相似文献
220.