超声法评判桩身混凝土缺陷探析

对用超声脉冲法检测混凝土钻孔灌注桩桩身内部缺陷时各种判据的优缺点进行比较、分析,得出了各种判据的适用条件,并对各判据的可靠性进行了评定.     

安楚公路新老路结合部施工技术

改建公路一般为单侧或两侧加宽，新老路结合部如若施工处治不当，容易产生工后不均匀沉降，致使结合部出现纵向裂缝、横向滑移、路面不均匀沉降等病害。本文从技术准备、新老路边坡土方利用翻挖压实、挖土质台阶、土工格栅处治、接长侧涵洞施工等五个方面谈谈安楚高速公路新老路结合部施工技术。     

用状态转移矩阵方法预测降雨量等级

收集武汉地区1951-2000年降雨量的数据,并对数据进行分析.气象部门根据24小时累计降雨量的多少把雨量划分为5个等级,据此标准规定年降雨量的5个等级,根据这个这个等级得出武汉地区这50年来22％的洪涝.借鉴地震预测中的状态转移矩阵方法去预测2001年降雨量等级是2,这与实际是相符的,这说明雨量等级可以用状态转移矩阵方法去预测.     

中国高速铁路——迎接革命性的技术突破

沪杭高速铁路通车营运，到2012年，我国高速铁路总里程将达到1．3万公里以上，其中时速350公里高速铁路达到8000公里以上，京哈、京沪、京广等主要干线通道将开通运营，“四纵四横”的高速铁路网初具规模。自2007年国产高速列车投入运营，特别是京津城际、武广、郑西、东南沿海等高速铁路陆续开通运营后，高速铁路这一现代化的交通方式已被社会普遍接受，并融入了人们的生活方式和工作方式。随着我国经济社会的快速发展，社会与百姓对高速列车的创新发展提出了新的更高的要求一一归纳起来就是四个字“快、省、便、廉”。     

中国高铁革命性技术之动车组静态联发/动态解列系统

本刊上期发表的《高速铁路不停车载驳列车的设想——如何实现高铁沿途不停站乘客照样能上下车》一文，有人认为，实施该文中提出的高速铁路不停车载驳列车技术方案，目前在技术和管理上可能还有一定的困难，因此本文介绍的另—项技术方案——动车组静态联发／动态解列系统（动静动系统），在当今实现的可行性就高得多，所以我们在上文中冠以设想，而本文就直呼系统了。     

异型柱框架结构设计探讨

从异型柱框架结构的自身受力特点出发,结合工程实践经验提出了异型柱在住宅结构设计中应注意的相关问题.     

公路桥头搭板脱空病害及现行处治方法

随着我国国民经济的快速发展，近年来我国公路建设的里程也快速增长。从目前已建成的公路的使用情况来看．存在着一些病害．其中一个较为普遍的就是桥头跳车现象。桥头跳车是指由于行车荷载和自重的作用，道路与桥梁台背的衔接区域出现的变形、沉陷、断裂等，     

品质目标管理开发工程

品质目标管理是车辆开发过程管理的一部分项目,其目的是通过尺寸管理方法保证车辆开发初期设定的品质目标。文章从尺寸管理方法、车辆开发思路及公差管理等方面对尺寸管理进行了系统说明,使产品和工艺得到了有效控制,确保产品满足品质目标的要求。通过系统化的尺寸管理,可以确保车辆品质,对新车型的开发具有一定的指导意义。     

沥青路面就地冷再生施工问题及对策分析

文章通过跟踪与踏勘沥青路面就地冷再生工程,把冷再生施工过程中所遭遇的问题进行了归类整理。通过试验,并结合国外工艺对比,分析了产生问题的原因。结果表明,简化工艺是导致多个问题的主要原因。结合施工实践,考虑工程可行性研究了相应的解决方案。同时为了降低施工期间的交通事故,对道路安全措施进行了试验性研究。