基于SIMPACK/ISIGHT的跨座式单轨列车走行轮偏磨研究与优化

跨座式单轨列车走行轮侧向力、侧偏角和侧倾角是影响走行轮偏磨的主要因素。文章对走行轮偏磨进行了优化,利用多参数多目标优化软件ISIGHT与动力学仿真软件SIMPACK联合仿真,得出一组单轨车辆最优的轮胎参数和悬挂参数,对减少轮胎偏磨具有一定的指导意义。     

不同轨面高度对跨坐式单轨车气动性能的影响

基于踌坐武单轨车头车模型,运用数值模拟方法,通过设置不同的计算域来模拟跨坐式单轨车轨面与地面的高度,分析在迎风条件下不同轨面高度对其气动性能的影响.分析结果表明:随着轨面高度的增加,单轨车的气动性能随之改善,且在离地高度6m以上单轨车的气动性能变化趋于平缓.但不同轨面高度下的风阻值差异较小,这表明单轨车轨面高度的变化对...     

跨坐式单轨车辆导向轮受力仿真分析研究

跨坐式单轨车辆的转向架和轨道梁与其他轨道交通系统不同,因而其动力学问题具有自身特点。特别是在车辆的曲线通过性方面,导向轮的受力情况是评价其运行稳定性的主要指标。运用动力学仿真软件Simpack建立了车辆仿真模型,分析得出导向轮在不同速度、不同轨道半径下的受力情况,并拟合出了导向轮的受力公式。     

三坐标测量机在汽车整车检测中的应用

简述了ＨＸＹ系列三坐标测量机的构成及工作原理，介绍了单臂ＨＸＹ－２５００型三坐标测量机在汽车整车检测中的应用项目及测量方法。     

稳定轮失效对跨坐式单轨车辆运行安全性及舒适性的影响

通过Simpack建立稳定轮失效而安全轮正常工作的跨坐式单轨车辆动力学模型,根据安全性及舒适性评价指标,研究在横风作用下稳定轮失效对车辆的安全性及乘客舒适性的影响。结果表明,在横向风条件下,稳定轮失效的单轨车辆仍具有一定的安全运行能力,通过曲线时不会发生倾覆;但抗倾覆稳定性变差,在直线或曲线时乘客舒适性恶化。建议稳定轮失效后车辆应减速行驶,尽快到邻近站点疏散乘客。     

基于遗传算法的汽车动力传动系匹配设计变量优化

汽车动力性、燃料经济性是汽车最重要、最基本的性能,优良的汽车动力性、经济性很大程度上取决于汽车动力传动系统的合理匹配.本论文运用优化设计的思想,采用了世界上较为先进的遗传算法对汽车动力传动系统进行合理的匹配,计算结果表明,遗传算法在汽车动力性、经济性参数优化问题上是一种行之有效的方法.从而达到从根本上提高汽车的动力、经济性能,避免设计阶段的盲目性、缩短产品开发研制时间的目的.     

汽车安全带固定点强度分析与优化

安全带固定点强度是汽车被动安全的一个重要指标,国家强制性法规明确要求,在承受规定点试验载荷情况下,安全带固定点的强度必须保证安全带不得从安装固定点处脱落.笔者结合长安SC1020微型货车,探讨了利用有限元方法对安全带固定点强度进行模拟计算的问题,给出了可行的计算模型、边界条件和优化设计方法.     

天然气发动机空燃比的计算机模拟优化研究

天然气是现在以及未来汽车发动机的主要替代燃料.而空燃比是影响天然气汽车发动机性能的重要调整参数.本文用计算机仿真分析手段对天然气汽车发动机的空燃比进行了优化,改善了发动机的性能.     

指挥车全铝合金厢体骨架优化设计

为降低专用车重量、提高组装效率,新开发指挥车车厢骨架全部采用铝合金骨架,纵横骨架梁之间通过钢制连接块及L型连接板螺栓连接。以有限元分析理论为基础,针对2种配重方案,对新开发车型的全铝合金车厢骨架强度进行计算,计算结果表明:原结构设计刚度不满足要求。提出相应的结构优化改进设计方案,刚度满足需求。     

基于多级模糊评判的企业竞争力评价方法

企业是国民经济的重要支柱,评价一个企业的综合竞争力具有重大的现实意义.运用模糊数学中的综合评价方法,将模糊信息定量化,再对其进行定量评价,并运用“最大隶属度”原则评价出一个企业综合竞争力的强弱.最后通过实例验证了该模型的可行性.