全文获取类型
收费全文 | 447篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 195篇 |
综合类 | 118篇 |
水路运输 | 97篇 |
铁路运输 | 59篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 16篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有476条查询结果,搜索用时 468 毫秒
91.
依托长沙地铁2号线区间穿越龙王港河堤地表沉降过大的工程案例,分析了沉降发生的原因及相应采取的工程治理措施。为研究治理方案的实际效果,采用有限元软件Plaxis对地层加固前后区间隧道穿越施工工况进行模拟,对周边土体位移、地表沉降、盾构管片弯矩的数值进行对比分析。结果表明:通过注浆加固提高盾构隧道覆土范围土体工程力学性能后,可以有效减低整个地层的位移及盾构管片弯矩数值。监测数值表明,对河堤进行注浆加固可以有效地防止地表过大沉降。 相似文献
92.
在离合器膜片弹簧传统优化设计模型的基础上,应用工程稳健性的灵敏度分析,考虑了可控变量和不可控参数变差对膜片弹簧优化设计的影响,并采用遗传算法对目标函数进行了求解。结果表明,遗传算法具有比传统优化方法更强的全局寻优能力,稳健化设计能有效、可靠的减小质量波动对膜片弹簧优化设计的影响。 相似文献
93.
94.
95.
目的 观察局部应用 5 氟尿嘧啶减少肌腱粘连的作用。方法 按自身相互对照原则对损伤的兔双后趾用乳胶条包裹后分别用生理盐水和 5 氟尿嘧啶 ( 5 Fu)作用 1 0min。通过肉眼观察、测定关节屈曲度数及肌腱滑动距离、肌腱抗拉强度及光镜观察的方法进行比较研究。结果 两组肌腱抗拉强度无显著性差异 ,腱细胞增生性反应相近。 5 Fu组跖趾关节与趾间关节屈曲度数之和及相应的肌腱滑动距离、腱周组织中成纤维细胞数目与胶原纤维含量、腱周组织瘢痕粘连程度均明显优于对照组 (P <0 0 5 )。结论 术中局部短时应用 5 Fu能减少肌腱粘连 ,在一定保护措施下不影响肌腱正常愈合。 相似文献
96.
97.
城市轨道交通车辆段物业开发是大中城市开发“新型土地资源”的重大举措,其建设规模不断扩大,由此带来的环境振动噪声问题逐年凸显,车辆段内轮轨振动与摩擦、钢轨接头及道岔有害空间处的轮轨冲击是振动噪声的主要来源。针对此,基于面向振源的上盖开发车辆段无缝化减振降噪技术理念,研发城市轨道交通50 kg/m钢轨7号可动心轨辙叉道岔,并对试验段进行轨道结构和环境振动噪声对比测试和仿真分析。研究表明:(1)可动心轨道岔消除有害空间,有效降低心轨处轮轨冲击受力,相较于固定型道岔,减振降噪效果明显,随着行车速度的提高,效果进一步增加;(2)车辆通过道岔直股,速度最大为25 km/h时,地面源强处(距岔线中心线7.5 m)减振3.58 dB,轨旁噪声降低4.63 dB(A),环境噪声(距岔线中心线水平距离7.5 m、距轨顶面3.5 m)降低5.63 dB(A);车辆通过道岔曲股,速度最大为25 km/h时,地面源强处减振3.70 dB,轨旁噪声降低4.75 dB(A),环境噪声降低5.87 dB(A)。 相似文献
98.
对地铁限界及轨道几何状态进行检测是地铁运营维护的重要工作,采用人工检测既费时又费力,运用大型轨检车的费用太高.为了便携快捷地检测地铁限界及轨道几何状态,基于多传感器集成开发一种便携检测装置,进行检测应用研究.通过将激光扫描仪、轨距传感器、里程计和倾角仪等传感器集成到轨检小车上,设计配套的软件系统,构造了限界检测、轨距计... 相似文献
99.
100.
An optimized methodology to design a more robust torpedo shell is proposed. The method has taken into account reliability requirements and controllable and uncontrollable factors such as geometry, load, material properties, manufacturing processes, installation, etc. as well as human and environmental factors. The result is a more realistic shell design. Our reliability optimization design model was developed based on sensitivity analysis. Details of the design model are given in this paper. An example of a torpedo shell design based on this model is given and demonstrates that the method produces designs that are more effective and reliable than traditional torpedo shell designs. This method can be used for other torpedo system designs. 相似文献