装车方案的优化决策模型及算法

建立了装车方案的优化决策模型，并充分利用车流合理径路的组合特征，依据组合优化的原始一对偶理论，设计了求解该模型的一个有原始－对偶圈算法。     

铁路进出站线疏解方式及接轨站布置探讨

铁路进出站线疏解方式的确定关乎运营安全、运输效率和工程投资。文章根据多年设计经验和研究，拟对常用的疏解形式进行较系统分类、定性分析，引证工程实例，提出多种疏解组合布置形式，总结出相对比较合理的疏解布置。     

保持党的先进性要坚定不移地贯彻落实"三个代表"重要思想

始终做到“三个代表”重要思想是党的先进性建设的总目标。而始终不渝地坚持党的先进性,又是深入贯彻“三个代表”重要思想要解决的核心问题。“三个代表”重要思想是保持党的先进性坚实的理论基础,是推进党的先进性建设的强大思想武器,只有坚定不移地贯彻落实“三个代表”重要思想,才能永葆党的先进性。不断开拓马克思主义理论发展的新境界,开创社会主义事业的新局面。     

斜拉桥π型主梁恒载剪力滞效应

π型主梁在斜拉桥中得到较为广泛的应用,因梁肋与桥面板刚度不同,截面上产生剪力滞效应,应力分布呈现出不均匀特征。现规范中缺乏对π型主梁剪力滞效应计算的相关规定,且已有研究主要针对箱梁与T梁桥,对π型主梁剪力滞效应研究较少。主梁受自重、预应力以及索力综合作用,剪力滞效应较为复杂,是研究中的难点。本文以某斜拉桥为例,采用有限元方法对π型主梁在最大双悬臂以及成桥2个关键施工工况下的恒载剪力滞效应展开研究。     

基于转移阻抗法的带保护线的AT供电测距原理

带保护线的AT供电方式较其他供电方式在结构上更为复杂,故障率也比其他供电方式更高.因此能够快速确定故障地点并及时处理故障显得尤为重要.本文首次提出了应用转移阻抗法对带保护线的AT供电方式故障测距,通过保护线和钢轨的等值计算,找到带保护线的AT供电方式故障测距公式中的阻抗计算方法,解决了目前没有带保护线等值电路情况下的阻抗计算问题,最后运用Matlab/Simulink仿真验证了本文提出的转移阻抗法的阻抗计算可以应用于带保护线的AT供电方式故障测距.     

BT或直接供电向AT网络越区供电问题的探讨

电气化铁路BT或直接供电区段向AT网络越区供电作为目前越区供电的“死区” ,是供电运行部门亟待解决的问题。通过理论分析、低压模拟试验 ,以及对江岸西—武昌南高压模拟试验报告的分析 ,对这一问题进行探讨 ,并提出越区供电时需要注意的几个问题。     

飞行器飞行试验三维视景仿真系统设计与实现*

介绍了一种基于Vega和Visual C＋＋6．0的飞行器飞行试验三维视景仿真系统,给出了系统总体设计方案,阐述了系统实现的关键技术及系统调试过程。该系统具有人机交互界面友好,帧频高、逼真性好等优点。     

发电机出口端短路电流计算方法分析

从应用EDSA软件计算发电机出口端短路电流出发，分析了两种IEC标准算法在发电机出口端短路电流计算的异同点，得出了海上平台电力系统计算发电机出口端短路电流的合理算法，并推荐该算法作为海上平台电力系统发电机出口端短路电流的标准算法。     

“弗吉尼亚”级潜艇艇体与电子系统的集成和设计创新

为满足美国国防部建造可承受性潜艇以及保持其水下战的优势地位的挑战，美国海军“弗吉尼亚”级(SSN774)项目在舰船和电子系统的设计、集成和建造中采用了创新方法。基础平台的减震和电子封装技术使该潜艇项目能够使用市购品技术(COTS)。采用一种将指挥、控制、通信和情报系统集成一体(即非推进装置电子系统)的革新方法以改进系统间的互操作性。先进软件和利用异步传输模式的广域网的早期集成是实现开发与集成相结合的费效比良好、技术方法可靠的关键要素。     

“机敏”级潜艇作战系统的演变革新

1997年3月，英国国防部要求GEC-马可尼公司(现在是BAE系统公司)为海军设计与制造第一批3艘新一代核动力攻击潜艇，先前称其为第二代“特拉法尔加”级，现在称之为“机敏”级核潜艇。合同包括这些艇全寿期头8年的完全后勤保障(大约至2009年)，以及对现存的“特拉法尔加”级潜艇战术武器系统的升级。对“机敏”级作战系统进行了讨论，描述了集成项目小组工作的方法及管理主要合同和附加子合同所采用的措施，还讨论了所取得的成就。最初的“特拉法尔加”级原型已经发展成为包含最新的发展和采用商用技术的设备。