推行上市公司限制性股票激励的思考——以北部湾港集团实践为例

北部湾港集团积极探索限制性股票激励新模式,结合港口企业特点和生产经营实际,推行上市公司限制性股票激励留才措施,在推动国家战略实施上取得新成效中长期激励是深化国有企业收入分配改革的重要途径,是按要素分配机制的重要体现,也是落实创新驱动发展战略的重要抓手。     

润滑油行业弊端尽显产品标准亟待更新

据不完全统计,目前我国汽车尾气合格率不到70%,以柴油发动机为主的卡车合格率则更低,尚不及50%。事实上,低档次燃油、润滑油是诱发尾气不合格的根本原因。目前,国家对发动机生产企业要求非常严格,出厂的发动机一般都能达到国家规定的排放标准,发动机生产企业出于满足发动机排放法规的目的,对润滑油级别也有较高的要求,一般都指定使用CF-4级及以上级别润滑油。但实际上,目前我国润滑油市场仍以CD级别为主。低级别润滑油大行其道据悉,CD级润滑油在国外已淘汰多年,而我国目前仍然在使用。记者在采访中发现,除大城市的4S店和正规的特约维修厂…     

统一OEM处捷报频传胜利完成2003年计划

统一润滑油OEM处自成立以来,就将目标锁定在发动机、微型客车、大型客车、卡车、轿车、工程机械行业排名前10位的企业,并且集中市场开发和技术开发力量,加大对OEM用户的开发力度。从2003年3月至今,“统一“相关产品已陆续获得山东工程机械、少林客车、东安发动机、河北华柴发动     

竞速运动会

我们精心策划了一场0-400米的竞速运动会，参加者一律是经过了改装的STI和EVO。50万级别的赛道版量产车再追加20万的改装，他们到底能够跑多快？     

差之毫厘-雪铁龙新C5

即使之前对C5已经有若干次的试驾,对它的外貌特征早已了然于胸,但见到眼前这部2011款C5时,     

华而实 深度测试上海大众斯柯达全新旗舰速派

最近我们在策划一个与性价比有关的选题，目的无非就是向消费者剖析并推荐一些有着高性价比的产品。其实在过往的很多期杂志中，这类产品并不少见，就比如这次我们要深度测试的斯柯达全新旗舰速派。     

帕萨特车主你被忽悠了吗——帕萨特常见故障防“忽”手册

帕萨特是辆好车，它造型圆润流畅，制造工艺先进，激光焊，空腔注蜡等技术成了一部分人衡量中级车做工的标准。动力强劲，经典的18T发动机，能轻松地把车速提升到200km/h，直到现在南北大盘的很多车型还在使用这台发动机。但是作为帕萨特的车主，我们能比“局外人”更深地了解帕萨特，特别是使用6～10万公里以后帕萨特会出现的那些小毛病。本期我们就将许多帕萨特车主遇到的故障整理出来供其他车主朋友们修车时参考，当你再次去给帕萨特“看病”时，让那些想忽悠你的奸商闪到一边去吧。[编者按]     

前景堪忧——金融危机下的中国摩托车出口

当美国次贷危机发生时,我们还觉得那事儿离我们还很遥远,而当次贷危机从美国金融行业迅速传递到全世界,并扩展到实体经济后,通过中国的实体经济出现的种种委顿现象,我们才感受到次贷危机的"蝴蝶效应",已经让危机因子渗透到了世界经济的每个角落.     

从群众中来到群众中云--新赛欧1.4SX EMT VS 玛驰1.5XV 易智版

毛主席曾经说过"从群众中来,到群众中去",在市场经济格局下,群众的身份就是消费者,任何一款车脱离了消费者的需求主线,就是脱离了群众,而没有了群众的支持,就没有资格谈发展.从群众中来,就是要掌握消费者的各种个性甚至另类的需求,有了明确细致的需求,再生产出的产品就会满足更多消费者.     

2004"统一"掀起"氢风暴"引发产品持续升级

在“统一”润滑油2004年国际采购合同清单中,有一个引人注目的变化:国际上目前最为流行的氢爆分裂基础油合同总量大增,成为采购主体之一。业内专家认为,“统一”加快了与世界一流汽车发动机配套接轨的速度,产品将再次大步升级。众所周知,“统一”在国内润滑油品牌中以广泛采用进口基础油及添加剂原料著称。正是由于在原料上保持与世界同步,才确保了其高质量的产品广泛受到用户信赖,在行业内如一匹脱缰“黑马”持续高速发展。基础油是润滑油质量的关键基础油是润滑油的主要构成原料,占润滑油总质量的80%左右,是各类添加剂的载体,通常采用精炼…