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为明确牵引负荷下绕组温升与油流速度动态变化的相互跟随性,构建了牵引变压器温升试验平台,模拟各种负荷下绕组和铁心的生热及油流循环过程,并同步测量油温、绕组热点温度以及散热器油流速度.在此基础上,建立了对应的数值计算模型,仿真求解其温度场与油流场.研究结果表明:稳态时油流速度与绕组热点温度基本呈线性关系;阶跃负荷时油流速度有一个冲击回落的过程,油流速度冲击峰值受负荷作用时间和负载系数大小影响,达到峰值时间比绕组热点温度达到峰值迟10 min;连续冲击负荷下,冲击负荷之前的温度与流速只影响绕组热点温度的绝对值,对铜油温差基本无影响. 相似文献
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综合两个回合成绩,五羊-本田车队成功夺得"厂商杯"150m L组冠军。两届总冠军车队用近乎完美的表现,再一次征服在场观众,赢得欢呼声。 相似文献
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多年来,我一直想找到我的出生地——通海的来由。我对我的亲人和朋友们多次提及通海,一提到通海,水的意象就立即在我的眼前呈现。通海,一个通向海洋的地方呵。很难想象云南高原上竟然有这么一个与“海”相通的小城。 相似文献
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<正> 多年来,我一直想找到我的出生地——通海的来由。我对我的亲人和朋友们多次提及通海,一提到通海,水的意象就立即在我的眼前呈现。通海,一个通向海洋的地方呵。很难想象云南高 相似文献
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在冲压生产过程中,特殊制件、特殊位置褶皱问题比较难解决,解决此类问题要有系统的解决方法,因为一旦需要解决这个问题。模具就要有较大的更改,更改不好很容易出现其他问题。文章主要根据8D方法系统描述如何整改褶皱问题,从问题描述、原因分析(从多角度解析问题真因)、制定对策(分析对策有效性及优势)、方案实施、现场验证等来介绍褶皱问题解决的过程。 相似文献
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基于动态面控制的船舶动力定位控制律设计 总被引:2,自引:0,他引:2
针对水面船舶动力定位控制问题,考虑带有未知界的时变环境扰动,将动态面控制技术与矢量逆推方法相结合,设计了船舶动力定位系统的自适应鲁棒非线性控制律。引入动态面控制技术,利用一阶滤波器的微分项代替虚拟控制矢量的微分项,使得在控制律设计过程中的微分运算被简单的代数运算所替代,简化了计算,易于工程实现。为阻止自适应参数漂移,采用包含基于σ-修正泄漏项的自适应律估计未知扰动的界。应用Lyapunov函数证明了所设计的控制律能迫使船舶的位置和艏向角达到并保持在期望值,保证船舶动力定位闭环系统中所有信号最终一致有界。仿真结果表明:在水平面上,当船舶初始位置偏离期望位置25 m 时,利用设计的控制律能迫使船舶在50 s内达到期望的目标位置,因此,所设计的控制律是有效的。 相似文献
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杨杨 《现代城市轨道交通》2011,(3):31-33
根据长沙市轨道交通工程1号线中某车站通风空调系统设备性质和控制要求,并结合动力照明专业的配电设计原则,阐述了对通风空调系统设备的供电方案、配电房间设备布置以及与相关专业接口配合等设计内容。 相似文献
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城市轨道拥有交通运量大、方便快捷、地上空间占用少等优势,渐渐成为城市交通网络的骨干,其运输潜能的发挥依赖于合理的交通衔接系统。 相似文献
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5-HTTLPR多态性与抑郁症及其临床特征的相关性 总被引:7,自引:1,他引:7
目的探讨中国汉族人群5-羟色胺转运体基因连锁多态性区域(5-HTTLPR)与抑郁症及临床特征的相关性。方法运用多聚酶链式反应技术(PCR)检测64例重型抑郁症患者和67例正常对照的5-HTTLPR多态性分布。根据抑郁症患者汉密尔顿抑郁量表评分,分析该多态性与抑郁症临床特征的相关性。结果抑郁症组5-HTTLPR多态性的L/L基因型的频率(9.4%)低于对照组(19.4%),但没有显著性差异(2χ=3.038,P=0.219);女性抑郁症组的L/L基因型的频率(2.9%)低于对照组(13.9%),但没有显著性差异(2χ=2.766,P=0.251);症状学分析显示抑郁情绪与5-HTTLPR基因多态性有关,具有等位基因L及其纯合子的患者抑郁情绪得分显著较低(P<0.05)。结论5-HTTLPR基因多态性L/L纯合子可能是抑郁症特别是女性发病的保护因子;等位基因L及其纯合子可能是抑郁症患者抑郁症状的保护因子。 相似文献