巴西、秘鲁城市道路交通设计观感

2009年3月,作者一行5人应邀赴巴西、秘鲁两国进行了为期10天的专题考察活动,先后考察了圣保罗、巴西利亚、库里蒂巴、库斯卡、马丘比丘与利马6个城市,不仅了解其城乡规划体系及工作重点,还学习了城市综合交通规划的先进经验,并就城市规划、快速公交系统等专题与当地进行了广泛深入的交流和洽谈。除此之外,考察中对当地的城市道路交通规划设计也特别关注和留意,虽然这两个国家也是发展中国家,但其在城市道路交通规划方面的精细化设计很值得学习和借鉴。     

弯道路面车辆稳定性的模糊控制仿真研究

文中建立了车辆转向运动的简化模型,利用模糊控制策略,通过差动制动产生附加力矩来控制车辆的横摆运动,同时以车辆侧偏角和横摆角速度为反馈输入变量来校正消除系统误差,设计了车辆模糊控制系统。并对控制系统在不同车速下进行了仿真分析。仿真结果表明,施加控制的车辆与无控制的相比,横摆角速度与侧偏角的输出稳态值减小,超调量降低,改善了车辆的横向稳定性。特别在高速情况下,控制效果更加明显。     

汽车急转向安全车速的研究

汽车急转向时受离心力作用易发生侧滑、侧翻事故。通过对急转向行驶工况的汽车受力分析,建立汽车以不同转向速度、转弯半径,确定不同附着系数路面上发生侧滑、侧翻的阈值条件,分析不发生侧滑和侧翻所允许的最高转向速度,可为汽车急转向行驶工况的安全性研究和主动控制研究奠定理论基础。     

牵引式滑坡渐进形成历程试验研究

为深入研究牵引式滑坡渐进失稳机理,研发了能够模拟滑坡体分段失稳滑动的试验装置.装置主体由若干渗透盒组成,能够构成各种几何形状的分段式滑面;通过向不同分段组合的渗透盒注水,可使滑带分阶段饱水软化,滑带土抗剪强度降低,引发滑体分级失稳滑动,从而实现牵引式滑坡渐进破坏过程的模拟.共设计12种试验方案,模拟了不同几何特性的滑面和坡面线以及多种坡体材料;从前至后分段软化滑带,形成分级失稳滑块,观测滑坡体变形特征及后缘破裂面形态.研究结果表明:各级失稳滑带分别对应1条主裂缝,滑体性质和坡面形态对滑坡体破坏趋势影响较大,两段线坡面形态的坡体变形最为显著;后缘面破裂倾角一般为陡倾角,其中77.42%的倾角值集中在58°~88°范围内,失稳的第1级滑带越短或坡面形态和滑面形态越陡,后缘面破裂倾角越大.      

也谈增压器的喘振

主机废气涡轮增压器(以下简称增压器)的冲洗是船舶航行中的一项日常工作,厂家建议一般每运行1～3天冲洗一次。初到MH轮工作,也按部就班依习惯做法进行增压器冲洗,不料出现增压器喘振的现象——尽管此一现象并不罕见。起因于此却也引发笔者的一番思考,下面试就几例喘振的现象作一些分析和探讨,首先介绍的是相关联的几例——     

汽车急转向安全车速的研究

汽车急转向时受离心力作用易发生侧滑、侧翻事故.通过对急转向行驶工况的汽车受力分析,建立汽车以不同转向速度、转弯半径,确定不同附着系数路面上发生侧滑、侧翻的阈值条件,分析不发生侧滑和侧翻所允许的最高转向速度,可为汽车急转向行驶工况的安全性研究和主动控制研究奠定理论基础.     

新款爱丽舍16V发动机电控系统的检修(三)

8.点火线圈 点火线圈的外形如图15所示,它是线圈组块且无高压线。线圈组由2个带双高压输出口的线圈组组成,它直接插在火花塞上。每个线圈组由一对相互联接的初级、次级线圈组成,每个次级出口都连在一个火花塞上,这种设计可以增加点火质量。