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41.
为保证桥梁施工质量,现通过对先简支后连续小箱梁施工过程中出现的问题进行梳理归纳,针对负弯矩张拉槽口的预留和浇筑、顶板负弯矩张拉的质量通病进行原因分析,以施工角度对设计、施工可以采取的预防和处理措施进行阐述,提出张拉槽口倒梯形梳齿板的施工工艺、先装底模的施工工艺和适合圆锚代替扁锚的方案,以此有效防治质量通病。 相似文献
42.
43.
杨磊 《交通世界(建养机械)》2010,(11):171-172
复合材料(Composite materials),是以一种材料为基体(Matrix),另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料具有传统的建筑材料无法相比的优点:①抗化学反应和化学腐蚀; 相似文献
44.
45.
46.
47.
48.
水泥浆液是隧道与地下工程水害治理与地层加固的常用注浆材料。针对利用水灰比调节水泥浆液黏度的传统方法在注浆治理工程中存在的局限性,通过掺加2种外加剂实现了水灰比为1:1的水泥浆液的黏度和流动度在一定范围内动态可调。选取典型工程中遭遇的全风化花岗岩为被注介质,开展了注浆模拟试验,研究了不同黏度浆液在全风化花岗岩中的扩散规律,分析了浆液黏度对注浆加固效果的影响机制。研究结果表明:水泥浆液在被注介质中整体呈现劈裂扩散模式,随着浆液黏度的增大,主劈裂浆脉扩展形态由"三叉形"逐渐向"折线形"转变,主浆脉宽度变厚,被注介质的单轴抗压强度和抗剪强度不断提高;在水泥浆液黏度为24.6 s时,加固土体的单轴抗压强度提高了87%,内聚力和内摩擦角分别提升了220%和46.6%,内摩擦角与抗剪强度随浆液黏度的变化趋势基本一致,可见内摩擦角的提升可作为影响被注介质抗剪性能的关键指标;临近18.8 s的浆液黏度是浆脉扩展形态转变和被注介质强度增长速率变化的敏感黏度。研究成果可为全风化花岗岩及类似地层注浆治理工程中的注浆材料选型、黏度调控及加固效果评价提供技术参考。 相似文献
49.
杨磊 《交通世界(建养机械)》2013,(19):276-277
京津塘高速公路廊坊出口改造工程是廊坊市的重点工程.这个项目的实施为廊坊市进出北京车辆增加了有力通行保障。出口段改建为双向八车道,连接匝道段路面结构形式为.上面层4cm中粒式沥青玛蹄脂碎石混合料,下面层5cm中粒式密集配沥青混凝土,上基层11cm沥青稳定碎石;下基层20cm水泥稳定碎石:底基层30cm水泥石灰稳定土。 相似文献
50.
集装箱船舶配载指集装箱码头作业人员在遵循集装箱配载基本原则和保证集装箱船舶性能的基础上,确定集装箱在船上的装载位置和编制满足积载条件的积载方案的一项计划工作。集装箱船舶配载既要满足船公司对船舶航行安全和装载能力等方面的要求,以达到运输效益最大化,又要符合集装箱码头的生产组织要求,以提升装卸作业效率。 相似文献