全文获取类型
收费全文 | 4573篇 |
免费 | 104篇 |
专业分类
公路运输 | 1899篇 |
综合类 | 882篇 |
水路运输 | 916篇 |
铁路运输 | 821篇 |
综合运输 | 159篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 113篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 160篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 239篇 |
2013年 | 135篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 210篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 218篇 |
2006年 | 183篇 |
2005年 | 178篇 |
2004年 | 196篇 |
2003年 | 178篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 154篇 |
1999年 | 126篇 |
1998年 | 130篇 |
1997年 | 145篇 |
1996年 | 123篇 |
1995年 | 107篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 54篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 5篇 |
1979年 | 3篇 |
1965年 | 5篇 |
1960年 | 1篇 |
1958年 | 2篇 |
1957年 | 2篇 |
1948年 | 2篇 |
排序方式: 共有4677条查询结果,搜索用时 0 毫秒
281.
282.
在高速列车停靠的站台上,我们常能看到乘客与高速列车拍合影的情景。的确,外形美观大方,服务设施一流的高速列车,有足够的资本得到人们的喜爱!但外观漂亮的高速列车绝不是单纯的美术品。 相似文献
283.
交流牵引传动系统包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器和牵引控制系统,它们郜是高速列车的关键技术。由于牵引传动系统不像车体和转向架那样拥有具体形象,因此对于大多人来说多少有些陌生和神秘。现在就让我们来一探其究竟吧。 相似文献
284.
285.
本文介绍一种基于DGPS、地面仿真平台和应答器定位的组合定位技术,该技术提高了DGPS的定位精度.提出一种里程平滑算法,改善了DGPS在不利环境条件下的应用,现场试验证明该组合定位系统能够提高列车定位的精度、连续性与可靠性. 相似文献
286.
287.
研究目的:因立体交叉隧道会同时受到来自入射、反射、绕射等多元荷载耦合导致的振动,其所受影响相比一般隧道而言更大。因此,对立体交叉隧道只受高速列车荷载作用及同时受高速列车与地震等多元荷载耦合作用下隧道结构的动力响应规律进行定量分析,并确定多元荷载耦合作用下立体交叉隧道结构安全性,从而找出不同隧道存在形式在多元荷载耦合作用下隧道衬砌结构断面的不同危险部位。研究结论:(1)地震荷载的出现改变了原有荷载的传播模式,且隧道结构断面不同位置受其影响最大不一定在交叉断面;(2)多元荷载中的地震荷载是对立体交叉隧道上跨结构产生不利影响的主要因素;(3)进行立体交叉隧道抗震设计时,应该增加上跨隧道左拱腰和左拱脚以及下跨隧道拱顶和左拱腰等危险部位的配筋率及混凝土的厚度,同时研制抗拉性能更好的轨道板;(4)本研究成果可对立体交叉隧道多元荷载耦合作用下的抗震设计提供指导。 相似文献
288.
CTCS-3级列控系统(简称C3列控系统)是保障我国高速铁路安全、高效运营的重要技术装备。既有国产化C3列控系统受核心技术掌握程度的制约,影响我国高速铁路信号技术的进一步发展。开展自主化研究,掌握C3列控系统核心技术、研制关键设备构建自主化C3列控技术体系,是满足我国高速铁路信号技术提升和高速铁路走向世界的要求。介绍C3列控系统关键设备自主化研究的背景和工作过程,对自主化研究在标准规范、关键设备平台、核心软件、系统架构及功能优化等方面取得的成果进行重点阐述。 相似文献
289.
290.