一种新的焊接构架疲劳分析方法

为了在多工况下进行焊接构架多轴应力的疲劳强度评估,在直接法和投影法的基础上,将二阶张量坐标变换的性质应用于构架的多轴应力疲劳评估,提出了张量法.该方法将多轴应力转换到同一坐标系和同一截面下,根据获得的最大应力和最小应力进行疲劳评估.以某型转向架焊接构架为例,建立了该构架的有限元模型,计算结构在多工况下的应力,并用直接法、投影法和张量法计算了焊接构架的疲劳强度. 通过临界面法和Ncode软件的计算,验证3种方法的合理性.结果表明:考虑多轴应力方向的张量法明显优于另外两种方法,与Ncode计算结果误差最小,为4.42%.      

下承式钢管拱桥——空间倾斜系杆拱拱肋吊装技术

太原南中环桥主桥为主跨180 m的下承式倾斜钢管拱结构,主、副拱向外侧倾斜。钢管拱采用大型履带吊机配合支架法施工,吊装顺序为先上游侧后下游侧,先主拱再副拱。每条拱肋划分为5个吊装节段和1个嵌补段。为方便吊装及安装就位,吊装前,通过计算确定吊点位置与吊绳长度。由于是倾斜起吊,吊装时须进行2个方向的旋转,首次栓绳使拱肋由水平横卧旋转至竖直,二次拴绳使拱肋由纵向水平旋转至需要角度。在气温较低的时段吊装嵌补段。施工中重点注意吊装安全及线形控制。实践证明该桥的吊装技术切实可行。     

汽车车内空气质量标准法规现状

介绍车内空气污染的主要来源和危害,以及国内外车内空气质量标准法规的状况;提出我国应尽快对车内空气质量实施国家强制性法规、政策、标准等管理制度的建议。     

盾构法隧道穿越机场跑道沉降机理研究

该文针对上海轨道交通10号线盾构施工穿越虹桥机场跑道工程,采用数值方法对上海软土地层盾构穿越机场跑道施工控制技术进行模拟,并和现场实测数据结果进行比较和分析。提出进一步减小地层扰动影响措施,成功地应用于盾构穿越机场跑道施工,取得了良好的效果。     

高速公路汽车安全距离模型

通过对汽车制动过程的简化与分析,推导出了汽车制动距离,建立了高速公路汽车行驶安全距离模型。经过对算例和规定值的比较,结果表明,该文所建立的高速公路汽车行驶安全距离模型可以根据不同的道路、天气环境给出比规定值更准确的汽车行驶安全距离。     

双目标多元需求的截流设施选址问题研究

根据网络路径上用户流的需求为多元化的特点,在考虑决策者事先无法给出具体选址数目和选址预算,而是通过投资收益来确定最终的设施位置和数目的基础上,提出了收益最大和选址成本最小以及利润和投资收益率最大化的两个双目标多元需求截流设施选址模型.在建立模型时考虑了消费者存在刚性需求和附带需求的情况.利用多目标优化技术将双目标模型转...     

半堤半堑路况上横风下高速列车气动特性研究

为研究在半堤半堑过渡段上行驶的高速列车在横风下的气动特性,以3编组高速列车作为研究对象,结合SST k-ω两方湍流方程,采用流体仿真软件Fluent对行驶速度分别为250,300 km/h和350 km/h,横风风速分别为15,20,25 m/s下半堤半堑路况上高速列车的气动特性进行了仿真研究。研究结果表明,在相同风速与相同车速下,头车受到的侧向力和倾覆力矩最大,中间车受到的气动升力最大;随着车速与风速的增大,各列车的气动特性值均有不同程度的增大;风速对列车侧向力和倾覆力矩的影响大于车速的影响。     

复杂沉积岩区高陡废弃矿山边坡综合治理研究

近年来, 随着政府对自然环境生态化的保护的日益重视, 废弃矿山综合开发利用成为新的热点。 以杭州九峰垃圾焚烧发电项目周边废弃矿山边坡为对象, 在详细的地质勘察的基础上, 针对复杂地质高陡岩质边坡加固处治、 高陡边坡复绿、 邻近水库渗流影响等难点, 工程地质精细化分区、 滑动面网格化全局搜索、 精细化分区选取工程设计方案及参数、 新型岩质陡坡生态复绿技术等先进的工程技术, 对矿山边坡进行综合处治。 监测结果表明, 交工之后的边坡无显著变形, 坡面岩体无塌落发生, 整体稳定性较好。 处治后的高边坡生态修复良好, 景观优美, 与垃圾焚烧发电厂实现了完美的组合, 是城市环境保护、 垃圾发电处置与废弃矿山资源集约、 地质灾害科学处置等多方面融合的工程典范。 该项目具有较好的社会、 经济、 环境效益, 可为类似矿山边坡综合治理工程提供一定的参考。     

锡澄线数字化建设管理平台开发及应用

为了提高轨道交通项目的设计和施工效率,优化各阶段施工方案,以锡澄线为例,介绍利用BIM、GIS等数字化技术打造数字化建设管理平台全过程,将进度管理、质量验收、风险源管理、工程监测、视频监控等项目管理内容与数字化技术深度融合,并通过实践应用以达到提质增效的工程管理目标。案例表明,轨道交通工程项目中引入BIM技术可减少施工问题并提高施工质量,优化设计,提高施工效率和管理水平,从而降低项目成本,提高效益。该研究可为轨道交通项目的 BIM技术应用提供一定的参考。     

降雨条件下土体饱和-非饱和流固耦合计算模块的二次开发

基于非饱和流固耦合理论,在考虑初始孔隙水压力场生成、非饱和区饱和度和渗透系数设置、降雨入渗和出渗边界开发及非饱和土有效应力修正的基础上,对FLAC^3D软件中饱和流固耦合模块进行二次开发,建立土体饱和-非饱和流固耦合计算模块,并以Del Monte砂柱排水试验为对象进行数值模拟。结果表明,采用文中方法模拟计算的孔隙水压力、饱和度和排水速度更接近试验实测数据,开发的饱和-非饱和流固耦合计算模块可靠、合理。