DNV确立集团架构

在DNV并购KEMA获得有关监管当局批准并成立DNV KEMA Energy＆Sustainability公司之后．DNV确立了现在的集团架构。     

NK成立首个全资子公司

近期，NK正式宣布在东京成立一家全资子公司：ClassNK咨询服务公司。该公司是NK首个子公司，开启了NK历史上的一个新篇章。2011年4月1日，NK变更了组织法律性质．从而使该公司的成立成为可能。     

BV承诺停止对伊朗船舶发证

近日，联合反对核伊朗组织（UANI）致信BV，呼吁其停止向伊朗船舶发证，尤其是伊朗国航（LRSL）和伊朗国家油轮公司（NITC）的船舶。UANI认为，近几个月，BV做出了一系列不负责的非法决定．LR和DNV由于美国和欧盟制裁停止了对伊朗船的入级服务，但这些船却加入了BV级。     

上半年海上伤亡事故数大幅下降

在全球航运量和世界贸易量均有所上升的背景下,上半年的海上伤亡事故数为1138起．同比下降18％。原因有几个方面：大量拆船降低了船舶的平均船龄;新交付船舶的科技应用大大降低了发生碰撞和搁浅的概率i最重要的是．港口国控制迫使船舶为避免滞留积极改进船舶状况。然而,业内人士认为．这并不能说明海员培训效果已大大提升,也不意味着保险费会有所下降。     

首艘载货LNG运输船将取道北海航线

首艘载货LNG运输船将从大西洋进入俄罗斯北部的北海航线,进入太平洋．从而迎来气体运输船的新时代．并将大大减少行程时间。该LNG船名为“ObRiver”．2007年建造．舱容1497万立方米,刚完成从亚洲到欧洲的首次压载航行．航线大部分为北极冰冻水域。     

俄罗斯港口2010年禁止单壳油轮挂靠

俄罗斯已经确认将加入亚洲主要国家提前实施单壳油轮禁令的行列，于2010年禁止单壳油轮进入本国港口．这比IMO规定提前了5年。高级海事官员维塔利·克里夫（Vitaly Klyuev）说：“我们已经通知俄罗斯船东．并就此事与他们进行了讨论。”俄罗斯提前淘汰单壳油轮坚定了在业界普遍流行的信念．即单壳油轮正越来越被边缘化，主要国家在2010年后将不允许单壳油轮继续在其水域航行。     

IACS将成为新式外向型组织

IACS新任主席Tom Boardley称．2008年欧盟反垄断调查后，IACS经历了四年“必要的内省（necessary introversion）”．现在正从中走出来．发展成为一个新的外向型组织。Boardley认为．现在是重申IACS角色的时候了。在他访问IMO期间．IMO强烈认为，IACS应在IMO中扮演更加积极的角色。     

LR和ABS呼吁IACS成员开发共同的CSR软件

制定HCSR是IACS及其13个会员的重点项目之一,IACS新任主席Pavel Shikhov也将此列入任期内的重点工作。美国船级社(ABS)和英国劳氏船级社(LR)为此专门成立了CSR软件公司,并于近期成功发布了由两家船级社联合开发的CSR软件。     

航运业温室气体减排仍需警惕单边行动

虽然MEPC62最终通过了国际航运业GHG减排强制性措施,EEDI也将成为船厂的造船标准,但并不代表单边行动的威胁已经解除。近日,ICS主席Spyros Polemis就为此致信欧委会委员Connie Hedegaard,恳请EC     

美国拟禁止船级社与黑名单国家进行业务往来

在欧洲,伊朗国航召集了36家公司,再次对欧盟制裁提出了法律诉讼,要求欧盟解除对伊朗航运公司的相关制裁。而在美国,一份新的立法提案却在预示着伊朗将面临更大力度的制裁,与伊朗航运业关联的船级社有可能受到直接牵连。