铁路路基通用CAD系统

本文介绍了铁道部"九五"重点科技开发项目"铁路路基通用CAD系统".该系统作为铁路勘测设计一体化的重要集成化软件,以先进的软件技术与全新的设计理念将路基计算机辅助设计技术推进到崭新的水平.     

高堑坡的综合加固防护

结合铁路深路堑工点的设计、施工中产生的问题以及变更设计情况 ,介绍了高堑坡的综合加固防护方法     

数字横断面的标准化处理

在推行勘测设计一体化的过程中 ,外业勘测数据的采集与整理是一个非常重要的环节 ,其中数字化横断面的采集与处理又涉及到多个专业。因此 ,建立数字化横断面格式标准 ,实现横断面地质填绘信息的数字化 ,在专业间实现以电子文档传递横断面已迫在眉睫。本文提出建立标准化数字横断面的必要性 ,同时提出了几种适用于不同情况的数字化横断面格式供有关人员参考。     

数字化横断面的地质填绘

研究目的:在国内各道路勘察设计企业中,数字横断面的地质填绘工作成为制约勘察设计一体化工作进一步发展的瓶颈。本项目通过对计算机软硬件技术的调研,研究适合横断面地质填绘特点的解决方案,开发相应的软件,以全面打通勘察设计的数据流通环节。研究方法:首先进行市场调研,选定适宜进行横断面地质填绘工作的硬件设备,然后在配套的软件环境下开发出相应的数字横断面地质填绘软件。研究结果:利用平板电脑和自主开发的“横断面地质填绘系统”成功实现野外作业与内业数据管理。研究结论:随着科学的发展与技术的进步,象横断面地质填绘这类以往难以实现数字化处理的工作,也可以通过新的计算机软硬件技术得以实现。     

路基横断面设计参数的模板化管理

介绍采用"三个层次-三个类别"模式的模板体系创建的路基横断面设计参数模板化管理方法。"三个层次"指将模板分为路基横断面模板、横断面分区模板、工程措施模板等三个层次,"三个类别"是指将各层次模板分为公有模板、私有模板、临时模板等三个类别,通过该模式对路基横断面设计参数进行组织与管理,可以实现对设计经验的积累与高效重复利用,提高路基工程横断面设计的综合效率。     

路基工程中地基梁的内力计算

介绍了几种地基梁的地基反力计算假定，提出了与不同路基工程相适应的地基梁内力计算方法。     

三维环境下路基设计模式研究

研究目的:在道路工程三维设计系统中,选择合适的路基工程设计模式对路基设计模块的构架、开发以及应用有重要意义.本文通过研究道路工程三维设计系统中的多种路基工程设计模式,提出适宜的设计模式以及相应的系统开发总体解决方案.研究结论:从理论上将道路工程三维设计系统中的路基工程的设计模式分为真三维设计模式、准三维设计模式和伪三维设计模式.通过对生产需求、路基工程特点、设计理念转变、既有资源利用、项目综合投入等多方面分析,采用准三维设计模式开发三维路基工程设计模块是适宜的.在一定条件下,将准三维设计模式和伪三维设计模式统筹考虑、分步实施,也是可行的.     

铁路路基冻胀监测数据处理系统的开发

为了解决监测试验数据的汇集、管理、分析等问题,基于VC++语言开发了一套适用于铁路路基冻胀监测数据的处理系统软件。采用SQL SERVER以及Access数据库来支持系统的数据管理和设计工作,以数据文件或操作系统的剪贴板或其他软件与设计人员进行数据交换,将所有的监测数据需求梳理为一种"三因素"通用模式,以支持数据分析任务的定制。试用结果表明,该软件系统能够以项目树方式进行项目管理,以多种方式进行数据选择和分析,可实现按照用户意愿订制任务,满足用户分析需求,并显著提高工作效率。     

大型运输船舶主要船型参数的选择

本文收集了自1960年,特别是1966年以来万吨级以上实船资料千余艘,试就其主要船型参数的规律性作了初步探讨。在与国内外以往发表的有关经验算式进行比较的基础上,提出了较为符合当前该类船舶设计要求的诸船型参数的统计算式,可供我国设计大型运输船舶主要船型参数时的参考。同时文中给出了船型参数的选择程序及应用示例。最后给出了主机功率、排水量、航速之间的关系曲线。     

工程地质勘察信息资源研究与应用

研究目的:解决多专业一体化设计以及勘察数据信息化应用问题,达到对工程地质勘察信息高效利用的目的。研究方法:采用信息化理论和方法,制订了工程地质勘察资源信息化原则和标准,研究了工程地质勘察资源的数字化采集、信息化处理、系统化管理、自动化应用问题。研究结果:解决了工程地质勘察资源的信息化问题,实现了工程地质勘察信息在多专业软件间的顺畅流动。研究结论:工程地质勘察信息的快速采集、有序管理、综合分析、高度处理,将信息化数据用于工程设计中是必要的和可行的,是本行业发展趋势。