金属闪光漆常见问题原因分析

主要介绍金属闪光漆在施工中常遇到问题的原因及预防措施。     

双块式点支撑浮置板环境振动影响研究北大核心

针对钢弹簧浮置板道床结构因采用混凝土短轨枕而难以到达设计减振效果的问题,借鉴高速铁路建设经验,将双块式轨枕与点支撑道床有效结合,研发出适用于城市轨道交通的新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过数值模拟和现场试验,对该系统的减振效果进行验证。结果表明:双块式点支撑浮置板道床结构有利于轨底坡的保持,便于轨排的组装,可以改善轮轨受力;车速80~120 km/h时,双块式点支撑浮置板道床结构试验段的减振效果达到14 dB以上,减振效果良好;该系统具有显著的经济和社会效益。     

鳍型推进器

日本造船业开始制作一种新型推进器。这是借鉴仿生学,仿效海豚游泳时靠尾鳍上下摆动来加速的原理而设计的。它的形状就象海豚尾鳍由薄而柔韧的铝金属制成,边缘镶有橡胶,面积约为75×3厘米。推动力比一般旋传推进器大35%以上。这种推进器只能安装于平底的时速低于6节的船舶上,因此,内河轮船制造商最为欢迎。     

立德铸匠心 强技育英才

<正>南昌汽车机电学校是国家级重点中等专业学校,前身为绪远中学,创建于1943年,1986年开始办职业教育,2004年升格为普通中专。我校一校两址,占地面积约为102 667 m2,教职工200余人,在校生4 000余人,共有汽车、机电、信息技术、轨道商务等4大专业群。「特色专业,铸就品牌育人我校办学思路先进,专业特色明显。汽车运用与维修专业是我校的龙头专业,也是省级精品专业,同时,我校     

城市轨道交通新型双块式点支撑浮置板道床结构设计及试验研究

为克服城市轨道交通领域钢弹簧浮置板轨道结构普遍存在的道床内短轨枕轨底坡保持精度较差、调整工作量大、轨排组装困难、施工进度慢等缺点,通过把优化后的双块式无砟轨道技术引入到钢弹簧浮置板结构中,兼收双块式无砟轨道高精度和钢弹簧浮置板高减振性优点,形成了新型双块式点支撑浮置板道床结构。通过建立有限元模型对起吊、堆载、吊装和施工4种最不利工况下的静力特性进行分析研究,确定最优结构设计参数,利用极限状态设计方法对结构进行整体和局部配筋设计,并上道铺设试验段和动力性能测试。结果表明：新型双块式轨枕可有效降低现浇道床八字形裂纹,道床结构具有较好的轨底坡精度和平顺性以及施工简便和速度快等优点;在80～120 km/h速度范围内,脱轨系数最大0.52,轮重减载率最大为0.28,均小于规定限值,且减振效果均达到14 dB,具有良好的行车安全性指标和减振性能。     

如何搞好公路工程项目的成本控制

介绍影响公路工程造价比较大的设计阶段、招标投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段等,提出进行工程造价控制的措施,有利于搞好公路工程项目的成本控制。     

50kg/m钢轨5号单开道岔制造及铺设

直线电机车辆采用径向转向架,车辆的转弯半径小,在道岔选型设计中,可以适当减小道岔的导曲线半径和道岔号数,同时也可以减少车辆段用地。50kg/m钢轨5号单开道岔是针对广州地铁直线电机运载系统的特点而设计的道岔新产品。论述作为这种转辙角较大的小号码道岔,在研制过程中要重点解决尖轨不密贴、尖轨跟端错牙,改善小号码道岔因制造引起的不平顺性等工艺技术难题。     

谈物资信息网建设

物资信息网的建设是一项庞大的系统工程，建好信息网，让信息真正发挥作用，需要统一的协调和严格的管理，需要领导的大力支持，需要畅顺的组织关系，需要具体工作人员的不懈努力。为此需采取统一规划，加强领导，分布实施的方针，首先确定人员，确定组织关系；其次开展业务调研，确定信息内容和规模，各单位定出初步方案；再次总公司在各单位规划的基础上，制订总的方案，并照此实施。     

物资系统计算机网络总体设计

物资系统计算机网络总体设计张树文一、总体设计应遵循的原则１．应与全路计算机网络结构相一致。铁路物资计算机网络建设的目的，是为加快铁路物资信息系统提供物质基础，而铁路物资信息系统是全路经营管理系统（ＯＩＳ）的子系统。它不但要和总体设计中的上层有直接关系...