首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2788篇
  免费   4篇
公路运输   905篇
综合类   199篇
水路运输   675篇
铁路运输   1002篇
综合运输   11篇
  2023年   13篇
  2022年   21篇
  2021年   75篇
  2020年   41篇
  2019年   81篇
  2018年   80篇
  2017年   36篇
  2016年   53篇
  2015年   83篇
  2014年   142篇
  2013年   37篇
  2012年   82篇
  2011年   102篇
  2010年   62篇
  2009年   113篇
  2008年   105篇
  2007年   115篇
  2006年   87篇
  2005年   89篇
  2004年   83篇
  2003年   90篇
  2002年   117篇
  2001年   138篇
  2000年   79篇
  1999年   22篇
  1998年   21篇
  1997年   10篇
  1996年   19篇
  1994年   17篇
  1992年   10篇
  1991年   36篇
  1990年   19篇
  1989年   40篇
  1988年   47篇
  1987年   36篇
  1986年   34篇
  1985年   42篇
  1984年   60篇
  1983年   51篇
  1982年   43篇
  1981年   66篇
  1980年   26篇
  1979年   31篇
  1978年   16篇
  1977年   26篇
  1976年   19篇
  1975年   27篇
  1965年   62篇
  1957年   21篇
  1955年   16篇
排序方式: 共有2792条查询结果,搜索用时 15 毫秒
551.
7月到来,航运旺季拉开序幕,但形势却出乎意料的与上年大不相同.在美国西岸港口经历了国际码头仓储工人联盟和太平洋海事协会合同协商产生的数月严重港口拥堵后,多数泛太平洋供应链基本恢复正常. 虽然业务恢复常态,但货主们并不准备像去年一样在假期运输货物,试图打击西海岸的劳工罢工行为.传统的旺季7月开始,但是今年许多货主将他们的货运业务推迟到了8月份甚至9月份.  相似文献   
552.
553.
ТЭМ18Д型调车内燃机车   总被引:1,自引:0,他引:1  
简要介绍了由布良斯克机械制造厂制造的第1台ТЭМ18Д型调车内燃机车的结构特点和技术参数。  相似文献   
554.
列车满轴满载运行是充分利用运输能力的一种有效手段。为此,需要组织货源、编制运行图、铺画运行线,并合理安排机车,尽量开行满轴满载的直达列车。同时与贷主协调配合,在受理申请时按照运行图办理;不能满足贷主愿望时与货主进行协商,告知有关运行线的变化。采用这种动态优化法,兼顾了固定线路开行列车及列车满轴满载的要求。  相似文献   
555.
铁道机车车辆的电磁兼容性(二)   总被引:3,自引:0,他引:3  
4措施 4.1电缆种类 在规划EMV时特别重视布线,因为各种不同电路和功能单元的导线之间会出现耦合.这里除了电导性耦合外,特别感兴趣的主要是电容性耦合和电感性耦合.由于在机车车辆上安装空间的限制,不可能使所有导线之间都能保持起码的间距.因此将导线分为3类.将具有相同潜在的干扰和大致相同灵敏度的导线综合在一起,并分开布线.表1是布线用的电缆种类.为达到充分的退耦,各类电缆之间应保持最小的间距,如表2所示.  相似文献   
556.
本文讨论了用于海水淡化装置各部件上的碳钢和合金钢在运行中的腐蚀问题之试验研究结果。含铬和铝的低合金钢看来较有前途,其抗腐蚀性能要比碳钢强2~10倍,尤其是处在除氧的海水之中。海水除氧对含钼和含铬低合金钢的抗腐蚀作用看来是有效的。  相似文献   
557.
在喷油回转式压缩机中,其压缩腔内喷入大量油,如仍按非喷油工况计算,则误差很大。本文所提出的计算方法,对于确定喷油回转式压缩机间隙泄漏气量,计算精度是满意的。  相似文献   
558.
本文介绍了无油润滑工作的活塞杆密封和密封元件的现代材料、主要型式与结构,阐述了18兆帕的活塞杆密封的新结构及其试验结果。  相似文献   
559.
560.
本文介绍一个用于船舶水动力评估和船型设计的综合系统SHAFD,它是BSHC在最近三到四年中开发出来并试图作为船舶初步设计整体系统的一部分,以便增加船舶技术参数和船型优化的可能性。该系统是根据设计过程的螺旋特征基理而形成的,它为满足设计的问题中最一般的技术经济要求和准则打下了基础。该方法有效地引入水动力特征或参数来辅助复杂的船舶优化过程。在这个阶段中本系统要从节能和安全航行的角度来考虑许多与船型改进、快速性、耐波性和操纵性有关的问题。该系统分为三个层次,其优势在于它不仅对常规船型而且对非常规船型的推进都能适用。在该系统实现之前,BSHC已开发了船体几何技术与显示的软件以及改进船舶快速性、耐波性和操纵性的子系统和方法。该系统本身不仅对船舶水地劝和领域的的研究者而对于设计者也是一个有意义的课题,为此文中也给出了一些图例。本系统的一个重要特征是可以通过数值模拟和模型试验不断验证其有效性。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号