基于洞口标准横断面的斜交涵洞长度计算方法

通过对涵洞长度计算中有关因素进行分析,简要总结了一种高等级公路斜交涵洞长度计算方法。     

路拌二灰碎石土基层施工工艺

结合实际施工对路拌二灰碎石土基层施工工艺作了详细的论述.     

祁临高速韩信岭隧道治滑进洞施工控制

系统地介绍了我国公路史上第一条穿越古采空区的隧道———祁临高速公路韩信岭隧道滑坡整治及滑坡体内成功进洞采取的措施,为洞口滑坡条件下隧道施工提供了工程实例。     

多因子综合评分法在高速公路噪声监测点遴选中的应用

运营期噪声监测是准确掌握高速公路两侧声环境敏感点噪声达标与否的基本手段,如何从众多的敏感点中选取具有代表性和典型性的监测点,是整个监测工作的重要环节。针对我国高速公路运营期噪声监测点位选取随意、不够科学合理等不足,在综合考虑交通噪声敏感点的特点和属性的基础上,选取了敏感点的性质、规模、距离、高差、朝向和遮挡程度等6个因子,建立了声敏感点多因子综合评分办法和交通噪声监测点的遴选方法,并以榆商高速神府段为例,应用该种方法进行了监测点的遴选,该研究可为高速公路运营期声环境监测和声环境影响评估工作提供参考。     

城市大气污染防治货车智慧管控方案研究

随着生态城市建设推进,城市大气污染防治成为城市治理的重点领域,传统的货车管理模式与新时代的社会服务需求已严重不匹配,本文提出了基于"互联网+"和传统管控设施相融合的城市大气污染防治货车智慧管控系统,使得相关部门对于货车进城实现更加科学、高效、绿色、安全的管控。     

城市轨道交通直壁式声屏障车致振动声辐射机理

以往针对城市轨道交通运营时引起的线路结构噪声的研究主要集中在桥梁结构振动辐射噪声,而对于在高架线路上减小轮轨等线上噪声对沿线居民的影响常采用的措施主要为在线路两侧安装声屏障.但在列车经过高架线路时车致振动也会传递至声屏障,进而引起声屏障结构的振动向外辐射声波,同样会对沿线居民的生活环境带来影响.通过建立列车-轨道-桥梁...     

罕遇地震作用下当前减隔震技术的局限性

在进行结构的抗震设计时,减隔震已经成为常规的工程技术,并且在强震区的公路桥梁中被广泛采用.现行的规范及规程中有具体的设计步骤,可参见[1],[2],[4].[10],[13],[33].最近二十余年,美国、日本、土耳其、中国大陆及台湾省发生了多次大地震,其中采用基础隔震的建筑物及桥梁也遭受了破坏,破坏情况可见[6]、[7]、[8]、[9]、[16]、[17]、[20]、[24]、[25]、[26]、[27]、[28]、[29]、[30]、[31]、[32]、[34]、[35]、[36].研究减隔震结构抗震性能的报告及出版物并不能很明确地说明减隔震技术的优越性,例如,不能够证明减隔震技术在减隔震结构抗震性能中的有效性.一个明显的原因是缺乏实际的工程验证,另一个原因就是缺乏理论基础和设计指导细则.在联邦公路署的资助下,作者和他的同事们对减隔震技术的理论基础以及建立减隔震设计指导原则的假定进行了多年的研究.主要研究内容为罕遇地震作用下阻尼在减隔震设计中所起的作用.本论文主要介绍该研究项目的由来及一些研究成果,主要包括:(1)大震下当前的减隔震设计方法优越性及不足;(2)建议的设计方法,抵御罕遇地震的设计周期窗口;(3)一种新的滚轴减隔震体系,能够有效地提高桥梁抗震性能.     

上面层废旧SMA再生利用配合比设计及性能评价

目前中国大部分公路及城市道路已逐渐进入养护或大修期,在此过程中,上面层铣刨工作将产生大量的废旧沥青混合料.特别是对于上面层常用的SMA旧料,由于其造价偏高、性能优异等特点,弃之可惜.因此,研究废旧SMA再生技术具有较大经济和实用价值.采用实际道路大修工程中铣刨的上面层SMA—13废旧沥青混合料,抽提废旧沥青并测试其性能...     

自平衡法静压荷载试验应用实践

通过分析传统桩基础荷载试验的缺点，引出一种可测得桩端阻力、桩侧土摩阻力及单桩极限承载力的静荷载试验新方法——自平衡法。介绍了自平衡法的测试原理、加载设备、测试数据分析等关键点。结合工程实例叙述了利用自平衡法结合其它测试元件确定桩侧土体摩阻力、桩端阻力及单桩极限承载力的全过程。