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针对桥上CRTSⅢ型无砟轨道结构特点,基于有限元法建立了精细化的断缝值计算模型,对桥上无缝线路断缝值和断轨力进行分析。研究结果表明:发生断轨时,折断钢轨的纵向力在断缝处急剧减小至零,其纵向位移和轨板相对位移均在断缝处出现明显波动,同线和邻线非折断钢轨均产生14%的拉力增量;钢轨断缝值、断轨力和轨板相对位移应作为大跨连续梁桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计的关键检算指标;相较于公式法,精细化有限元模型计算结果更能反映出桥上无缝线路的实际状态,能够为桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路设计检算和结构改进提供参考。 相似文献
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介绍目前我国高速铁路无砟轨道测量检测现状,从我国高速铁路发展与高速铁路技术人才资源紧缺和铁路职业院校铁道实训室向高速铁路转型方面,分析建设高速铁路轨道测量检测实训室的必要性,提出高速铁路轨道测量检测实训室方案建设理念、设备系统配置和功能等. 相似文献
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针对公路路基护栏形式选择问题,按照规范相应的设置原则,根据碰撞能量理论公式计算得到公路护栏防护等级,提出公路的护栏设置不应简单的按照设计速度,应结合交通流量的组成情况,从当地实际的需求出发,在保证交通安全的前提下,适当考虑公路造价的经济合理,优化公路路基护栏设置。 相似文献
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"治超"工作在我国已取得显著成效,但作为车辆超载认定标准的"车货总重限载"方法,不能全面反映车辆的超载水平;当车货总重满足"车货总重限载"要求时,轴载可能存在超载问题,对路面的潜在威胁仍然严峻。建议同时比较"轴载限载"与"车货总重限载"两个指标,取两者之中的最不利者作为车辆是否超载的判别标准更为合理。 相似文献
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为了弥补含裂纹功能梯度材料(FGM)结构强度预测方法的不足,文章基于有限元分析方法,将复杂的FGM板应力强度因子求解问题转化为简单的FGM板和均匀材料板之间裂纹尖端应力比值计算问题,仅通过使用均匀材料板和FGM板裂纹尖端应力比值、均匀材料板应力强度因子经验公式即可得到任意FGM板应力强度因子值,从而提出了一种基于裂纹尖端应力比值的FGM板应力强度因子简便预测方法。该方法避免了复杂的矩阵运算以及数值积分,仅需建立二维有限元模型即可在保证精确度的基础上快速得到FGM板应力强度因子预测值。通过多组算例对比分析,证明该方法预测精度高,比传统计算方法更为简便,便于工程应用。 相似文献
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