非欧盟船旗国可以不执行欧盟船级法令？

不管欧盟规则规定什么，非欧盟船旗国都可选择忽略。这～点在欧盟委员会副主席Slim Kallas先生今年6月给9个船旗国代表的回信中得到确认。去年11月．这9个船旗国代表致信Slim Kallas的前任．表达了对欧盟船用设备证书互认可能影响国家主权、安全和自由选择权的担心。     

现代宏观经济政策或许误入歧途

国际清算银行（BIS）前首席经济学家威廉·怀特（William White）撰文表示，全球经济危机应该让我们共同反思宏观经济分析的方法。怀特是少数几个预测到此次经济危机的主流经济学家之一，他批评宽松货币政策和信贷扩张，认为目前并没有解决此次经济危机的核心问题，世界经济有可能会再次陷入衰退。     

奥斯达设计抗风快船系列

澳大利亚奥斯达公司（Austal）新近推出为海上风电场度身定做的“抗风快船”系列。其中3艘有双体船壳，具加强稳定性和效率；1艘是三体船，即使在洋面6级状况，仍能提供非常舒适的乘坐体验。     

小型车成为欧洲市场的最大赢家

为了应对全球能源短缺、原油价格不断上涨、人们生存环境恶化等的挑战，以及受欧盟2012年新车CO2平均排放120g／km所限，全球各大汽车公司在开发新能源的同时，积极推出具有节能减排理念的小车型。从消费角度来看，2007年欧洲小车型（包括微型车、小型车、小型MPV、小型SUV等）所占的市场份额已达到了40．66％，远远超过中国的小型车（≤1．3L）市场〈20％的份额。从这一点来看．政府尚须加强政策引导，促进小型车在国内市场的发展。     

散货船沉没引发对镍矿石运输的担忧

存在已久的镍矿石运输安全问题很可能是导致散货船“Jian Fu Star“灭失和13名中国船员丧生的罪魁祸首。没有官方调查证明事故缘由，但很多推测都指向压载水舱。然而．有关方面称，货物和航程也都具有风险性．调查焦点集中在印度尼西亚货物储存和装载货物的方式。如果装载时，镍矿石水分含量过高．镍矿石容易被液化．会导致船舶稳性问题。     

PRINCESS V62测试报告 最高时速37节！

V62的创作者——公主首席设计师Bemard Olesinski，巧妙的融合了轻盈敏捷的高性能深V船体和拥有大量空间的远洋游艇的内部构造，并在两者的基础上添置了高规格的配套设施。针对可用于此船体的最大输出引擎——双1200HP MTU的动力测试，再次证实了V62的船体设计拥有良好的阻力和推进性能。在该发动机的推动下，这只几近24吨的游艇可以轻松实现37节的最高时速。     

LR呼吁IMO在处理问题时应增强适应能力

英国劳氏船级社（LR）CEO警告．如果航运业想持续发展，IMO需要用“精细化”方案解决航运问题，成为一个能够“更快和更妥善“解决问题的管理机构。航运业不是个体行为的混合体．而是正在进化的网络体或者说是一种系统。系统就要用系统的方式去管理，而不是对一个或者两个问题采取战略决策。比如，环境问题是一个全球性问题．影响着整个航运业的发展．     

风电场船舶安装福斯施奈德螺旋桨

由于风电场越来越多地被建造在海上，其安装工作必须由巨大的专业船舶完成。2012年第二季度和第三季度，阿拉伯联合酋长国的迪拜将交付两艘此用途的自升式船舶。     

福斯海运公司推出全球第二代混合动力拖轮

总部位于西雅图的福斯海运公司，是全球第一代混合动力拖轮的建造商和经营者，将改造一艘现有的用于在圣佩德罗湾服务的混合动力技术拖船。     

大阪市地铁无障碍计划的实施

大阪地铁1933年投入运营。之后，地铁不断扩建，构成了城市的主要交通网络。现在，每天大约有235万乘客利用129．9km、8条线路的地铁网络。