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据悉,澳大利亚发放了7份新的近海石油开发许可,价值达2.77亿美元.此举也助力了项目运输业。这7份开发许可位于澳大利亚北领地和西澳大利亚海域,或在未来3年进行开发。 相似文献
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在日前召开的MEPC会议上,关水康司呼吁成员国共同努力.在2013年前选定适合的基于市场的航运减排措施.如国际排放交易机制和燃油税。他指出.任务十分复杂和繁重,在近两年内.后续资金需要到位. 相似文献
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目前,两种可作为传统船舶燃料的替代品受到航运界热议。未来五年.LNG将有可能成为特定船型的主要燃料,而核动力成为可行性选择还需要一段时间。尽管已经有100多艘海军舰船、破冰船和其他船舶安装了核反应堆.但商船应用核动力除技术挑战外,还有形象问题更为迫切。 相似文献
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北极作为航运新经济前沿的代表,掀起了一股新”淘金热”。麻省理工学院教授Ernst Frankel指出,北极不仅包含了巨大的能源和矿物资源.同时给市场带来了巨大商机。 相似文献
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日前.在新加坡召开的亚太海事会议上,ICS对外关系主管Simon Bennett表示.由于中国对原材料需求的增长和制造业的不断扩张,很多船东,尤其是亚洲地区的船东似乎都”屏蔽”了当前的经济危机。 相似文献
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近日.Fathom公司推出了CTech工具,这是首个应用于航运业的环境效率技术搜索工具.它能够为船东和运营商、融资者以及投资商等提供全面且精确的技术分析,帮助他们了解以及对比不同的技术供应商。工具拥有节能减排计算、方案研究和同行评审等程序.使他们能够依据所得到的信息制定更加灵活的方案。Fathom公司总经理AIisonJarabo表示,在技术领域进行正确的投资能够为船东节省资金。 相似文献
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如果某船级社认为自己符合IACS的会员标准,我们欢迎他加入IACS。三年前.IACS已经开放其会员资格申请.但一直未收到申请函。事实上.三大新成员:印度、克罗地亚及波兰.加入IACS之前就是准会员。IACS进入了一个新时期. 相似文献
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尽管造船领域受运力过剩以及全球经济复苏放缓的影响.韩国造船业仍然在全球造船市场中占主导地位。据韩国知识经济部统计,今年1至6月份.韩国船厂赢得的新造船订单达330万总吨.占全球上半年造船总数877万总吨的377%。韩国在今年上半年保持了世界第一的造船地位. 相似文献
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空气润滑系统制造商DKGroup采用新型的融资方式来推广其首批能减少船舶燃油消耗的“水下泡沫系统”。这家荷兰公司开发的新技术是将空气抽进船舶底部的空处。随着空气在船体下方排出并向后流动, 相似文献
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仅上任三天.IMO新任秘书长关水康司便宣布了岗位调整细节.他表示,这个拥有170名成员国的国际海事组织将充满新的活力。在新的机制下,秘书长助理Andrew Winbow同时肩负起了海事安全的重任.兼任海安司司长。Jo EspinozaFerry之前主管海洋环境.目前任行政管理司司长。 相似文献