浅识越野车轮胎(下)

热爱越野摩托车赛的车迷早已见惯了晴天满目风沙,雨天一路泥泞的场景,这些对越野赛车手而言,都是异常严峻的考验,正确选择轮胎和判断路面软硬自然十分重要。如何判断硬质路面和软质路面判断软、硬路面应以干路面为前提:1、以全赛程中凹凸路面的软硬来决定。2、以全赛程中转弯路面的软硬来决定。3、路面留下胎块痕迹就是软,反之则为硬。4、轮胎上沾有泥块就是软,反之则为硬。如果加上草地、岩石、沙石等为判断条件,又可细分出几种不同的路面,只不过不能单纯用软硬来划分了,可用胎压来调整,以确保轮胎的适应性。最具代表性的硬质路面如下:1、干硬的黏土质路面。2、混合有岩石的红土,干燥后地表非常坚硬。3、散布着很多碎石、卵石的路面。这种路面使用的轮胎最重要的是抓地力强、耐磨损、胎块的耐切性良好,以及对冲击力的有效吸收。胎压一般可调为0.8kg～1.2kg/cm~2,倾斜角较大时,抓地力和胎肩的强度同样很重要。     

16场高端会议纵论汽车产业高质量发展

6月19日,为期3天的汽车行业顶级盛会——2021中国汽车论坛在上海嘉定圆满落幕.2021年是"十四五"规划开局之年,在全球汽车产业百年未有之大变局背景下,2021中国汽车论坛成为洞察汽车产业发展的新风向标.     

智能座舱技术的场景化创新

智能网联汽车逐渐走入人们的现实生活,汽车产品的竞争也逐步走向汽车交互设计和综合用户体验的竞争.为探索相关技术在智能网联汽车座舱领域的发展和交互设计在汽车行业的应用,6月19日上午,2021中国汽车论坛举行了主题论坛之"智能座舱创新技术论坛".     

基于附加应力分析的多年冻土路基变形机制分析

路基沉降是多年冻土区道路建设中需要解决的关键问题之一。以往对冻土路基稳定性的研究主要集中于冻土路基变形与热稳定性等方面,对冻土路基沉降的力学机制关注较少。采取数值模拟方法,对冻土路基变形过程进行模拟,并从力学角度阐明路基变形机制。结果表明,路基填筑引起的应力重分布主要集中在垂直方向0～-3m、水平方向路基范围内;在附加应力作用下,活动层会产生沉降变形;路基变形主要来自于多年冻土层的融化固结,其次是高温冻土的蠕变,最后是活动层的压缩;冻土路基下不同层位的变形量有所区别,且开始产生变形的时间也不同;降低年平均地温,能够有效地减少路基变形。     

"1+X"课证融通背景下中职汽修专业校企合作的策略分析

改革开放以来,人民生活逐渐变得富裕,对于生活质量也有了越来越高的要求,因此汽车行业也有了更加远大的前景.随之而来的就是汽车行业对于人才的需求强烈,中职学生规模的扩大.因此,对于学生的教育问题要更加的重视,中职学校是学生学习技术的第一场地,承担着为社会培养汽修人才的重任,所以需要好好的研究"1+X"课证融通下校企合作的策...     

格宾石笼挡土墙—水热力三场耦合数值模拟研究

青藏高原是世界上最大的高海拔多年冻土区域,具有气候复杂多变、工程地质条件差、生态环境脆弱、冻土环境不稳定的区域特点。寒区公路建设常常引发边坡失稳病害,边坡支护是解决问题的关键。基于COMSOL软件中的(PDE)模块建立方程,进行二次开发,建立周期为10d的冻结模型,通过软件的二次开发,以青海省祁连山中段的冻土为例,建立冻结过程中格宾石笼挡土墙的位移场、水分场、温度场多场耦合的研究,得到格宾石笼挡土墙在高寒地区的冻结特性。基于格宾石笼挡土墙在高寒地区海拔高、低温低等气候特点,结合COMSOL数值模拟软件,建立格宾石笼挡土墙和土层的多场耦合,得到冻结过程中结冻深度为1.2m,结冻区温度为-4—-1℃,分析了冻土路堑中温度场与水分场和位移场的分布和变化规律、最大位移等数据,为高寒地区道路役性能提供了数据支撑和建议。     

高端踏板车的全新定义--充满诱惑的上海嘉陵F5系列精品踏板车

上海嘉陵车业有限公司作为中国嘉陵集团踏板车专业开发、生产、出口基地,集中国嘉陵二十七年摩托车制造之技术,总结公司十年专业开发生产踏板车之经验,运用与日本本田公司合作中汲取的世界一流品质之精髓,不断追求卓越,对现有产品进行了优化整合和质量提升,全心打造出了F5精品踏板车系列,以回报广大用户对嘉陵踏板车的厚爱.     

珠峰摩托与渝企合作

近日,西藏珠峰工业股份有限公司公布《合作生产协议》,将与重庆渝安集团一道继续进行珠峰牌摩托车的生产。     

正是长风过岭时--长岭CM125-5A换代王

久违了,长铃,当大风刮过山岗,我们终又一睹了您的真容,面对CM125-5A换代王如铁铸般的坚实身躯,我们似乎又看到了行走在天地间的那位硬汉形象.……