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161.
预应力体外索加固既有铁路桥梁 总被引:11,自引:1,他引:10
卢文良 《铁道标准设计通讯》1997,(10):4-5
介绍预应力体外索加固桥梁技术,讨论体外索加固桥梁中几个关键环节,并提出可行的措施和建议。 相似文献
162.
金旗山小净距隧道施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对京福高速公路福建三明市境内金旗山小净距隧道的特点,从施工角度探讨小净距隧道的超前支护,洞身开挖,中间岩柱加固,锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。 相似文献
163.
164.
165.
在中、小跨径的新桥及旧桥改造中,由于桥下净空及桥面标高的限制,空心板梁的结构型式采用较多。近年,由陕西省公路局第十二工程队承担修建的咸阳渭河桥,就是由25孔17.4米的予应力空心板梁加两边孔组成。全桥长453.8米。但是,由于该桥采用后张预应力而确立了变断面芯模的结构型式(中间大、两端小)。这就给施工上提出了新的问题。针对这一情况,我们为了以钢代木,节约木 相似文献
166.
研究目的:昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区,沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂,通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察,对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、基底处理及基坑施工等岩土工程问题进行分析评价。研究结论:(1)昆明轨道交通3号线东西向穿过昆明市主城区,岩土层次多,地下水较丰富,发育有可液化砂土、岩溶、浅层天然气等不良地质和人工填土、软土等特殊岩土,区域稳定性较差,工程地质条件及水文地质条件复杂;(2)通过对各深基坑地质条件及场地条件等的综合分析,各基坑主要宜采用明挖顺作法施工,局部受交通等条件限制地段采用逆作法施工;(3)处于盆地中的深基坑宜采用地下连续墙的支护结构,混凝土+钢管进行支撑,采用坑内设置侧沟和集水井,人工抽排地下水的降排水措施,基底采用搅拌桩、换填等措施进行处理,满足抗浮及隆起的要求;(4)处于残丘地段的基坑工程地质条件相对较好,地下水不发育,可放坡开挖,采用土钉墙等进行支护,基底进行适当换填。 相似文献
167.
168.
应用灰色关联度理论,提出了一种悬臂浇筑连续刚构桥施工阶段应力状态的灰色评价方法.基于施工阶段的应力监测数据,对应力实测值与理论值进行关联分析,依据关联分析结果对关键截面应力状态进行评价,进一步应用权重分析法评价全桥施工阶段应力状态,能全面、客观地评价桥梁施工阶段应力状态合理程度.采用该法对某城市轨道交通三跨连续刚构桥施工阶段应力状态进行了评价,评价结果反映了施工期应力状态与设计预期的对比情况,墩顶附近梁段自浇筑至成桥经历的施工工序较多、受力状态复杂,是连续刚构桥应力状态控制的重点. 相似文献
169.
170.
针对当前电动车的现状研究.试验了去极化脉冲充电结合并联充电的方法.结果证明在充电时间明显缩短的情况下,而且加强了电池组各电池SOC的一致性,同时进行了传统的两阶段恒流充电法作为参照,结果表明,采用目前可行的去极化脉冲结合并联充电的方法对电动车电池后续的推广使用有一定的实际参照意义. 相似文献