"京津冀"区域轨道交通网络规划刍议

通过比较“京津冀”地区各种轨道交通的特性,论述了区域轨道交通网络规划建设的目标、特性和规划原则,并提出了规划布局初步方案:以京津为中心,规划北京-天津、天津-秦皇岛、天津-黄骅以及天津-石家庄等4条基本线路,并对相应的站点布局、运行方式等进行了探讨。     

某汽车收音机自动开机问题分析及解决方法

某汽车品牌收音机在零公里和售后阶段均存在自动开机的问题,会造成电瓶馈电等后果。文章从该收音机电路原理出发,利用示波器等工具测试了触发自动开机的原因,锁定了失效的电子元件,并对其进行了金相切片分析,找到了电子元件失效的原因。根据电子元件的失效现象,进一步对其封装进行了研究,对各末端因素进行了逐一排查,对不利因素进行了优化。跟踪结果表明,元件的性能改善和良率提升,大幅降低了该收音机缺陷率,提升了客户满意度。文章对收音机电源电路的介绍和自动开机问题的分析方法为其他车载电器类故障提供了一些解决思路。     

创造历史的希斯罗机场T5航站楼

<正>一、引言希思罗机场是世界上最繁忙的国际机场。运送旅客通达180多个不同的目的地,希思罗机场对于所有的国籍和背景来说是一个熔炉。英国女王和菲利普王子是其常客,多年以来,诸如甲壳虫合唱队、玛丽莲·梦露、戴安娜·罗斯、纳尔逊·曼德拉、米哈尔·戈     

空铁联运:首都第二机场交通布局发展思路

本文借鉴欧洲高速铁路和航空枢纽规划布局的经验,阐述京津冀地区高速客运交通体系结构性调整的必要性,提出北京东部产业带的四大城郊型综合交通枢纽布局的发展思路,结合首都第二机场的选址,简要概括了空铁联运背景下的首都第二机场地面交通组织原则。     

长江口排水板水下成像检测技术

针对长江口深水区域塑料排水板施工检测手段不足的问题,提出水下声学成像检测的新方法,采用高分辨率侧扫声呐和双频识别声呐,实现了水下排水板检测的可视化与可量测。获取水下排水板清晰的影像资料,并且通过双频识别声呐水下定点全环摄像方式能够实现排水板定量检测。新方法弥补了现有检测手段的不足,可作为现有检测手段的重要补充。     

京津冀核心区的综合交通枢纽布局设想

本文结合首都第二机场和高速铁路站的规划建设,在分析北京城市对外交通职能实现"泛交通中心化"转型的基础上,提出在京津冀核心区建设面向世界的国家级综合交通枢纽的设想。     

基于国际交通体系的北京新机场战略布局

从空权战略思想出发,提出构建以北京双枢纽机场为核心的国际航空交通体系,并提出了新机场在国家层面上的规划布局的对策和建议。     

基于城际铁路网的京津冀机场群轨道交通衔接模式探讨

简要分析了机场群轨道交通衔接方案的影响因素,阐述了机场群轨道交通有效衔接的界定条件。结合京津冀城际铁路网规划方案及机场群轨道交通发展现状,提出了京津冀机场群空铁联运组织方案。提出了对京津冀地区机场群轨道交通衔接的优化建议:(1)实现京沈高铁与首都机场的间接衔接;(2)开通由唐山经天津北部新城站至天津机场的直达城际列车;(3)津承沧城际铁路衔接天津滨海机场。     

首都第二国际机场的综合开发模式

<正>一、京津冀地区的区域机场发展现状和容量目前京津冀地区的北京首都、天津滨海、石家庄正定、秦皇岛山海关以及邯郸等现有机场正进行新一轮的改扩建(表1);而在"十一五"期间,秦皇岛昌     

枢纽机场地区道路交通网络与空间形态结构互动模式

区域交通网络与空间形态结构的互动影响着机场地区“空港、临空产业、航空城”的协同发展。从“港产城”一体化角度分析枢纽机场地区交通及其组织特性，提出以机场导向发展、突出进场交通的轴向性和航空客货属性产业布局分离的机场地区交通网络与空间形态结构耦合的理想模型。考虑实际自然地理环境、行政区划、机场的功能定位等因素，论证典型枢纽机场地区道路交通网络结构与空间形态结构互动模式。最后，以北京首都机场地区为例，验证首都机场地区路网结构与空间形态时空演进历程，分析现阶段及规划中交通网络与空间形态结构的强关联耦合。