“佛山海事内河监管模式”系列报道之四 渡运管理赢得赞誉

44道渡口往来穿行着101艘渡船,212名渡工稳稳操舵,从此岸到彼岸,横穿过江,摆渡众人;这一番每日上演的繁忙景象,是佛山市辖区内的一道水上风景。无疑,在全面实现建桥撤渡之前,渡口交通仍是市民出行的理想选择,承载传统     

“佛山海事内河监管模式”系列报道之四 渡运管理赢得赞誉

44道渡口往来穿行着101艘渡船,212名渡工稳稳操舵,从此岸到彼岸,横穿过江,摆渡众人;这一番每日上演的繁忙景象,是佛山市辖区内的一道水上风景。无疑,在全面实现建桥撤渡之前,渡口交通仍是市民出行的理想选择,承载传统     

高烈度区长联大跨连续梁桥减隔震方案研究

基于长联大跨连续梁桥在高烈度区地震响应的特点, 引入摩擦摆支座、 液体粘滞阻尼器 (FVD) 等减隔震装置, 提出了三种减隔震方案。 采用非线性时程分析方法, 深度剖析三种减隔震方案的减震效果。 结果表明： 摩擦摆支座方案会产生较大的墩梁相对位移, 液体粘滞阻尼器方案, 能够较好的限制墩梁相对位移, 但固定墩内力减震效果有限, 液体粘滞阻尼器 (FVD) 配合摩擦摆支座联合减隔震方案在实现限制墩梁位移的同时能够显著降低固定墩内力, 是一种有效解决方案。     

地铁车辆柔性连接加固探讨

文章基于实际案例，通过对地铁车辆车外铝蜂窝窗板若干次加固方案失败原因进行研究分析，最终找出根本原因，制定出合理的解决方案，归纳出柔性部件的加固原则及注意事项。     

看,他们这些海事人

詹前赏进入海事工作七年,经历了多次角色转变,既有现场执法经历,又有机关工作经历;既有业务管理经历,又有综合管理经历,积累了丰富的工作经验。在每次的角色转变中,他都能及时总结经验,主动学习,使自己迅速适应岗位要求。就读硕士研究生期间,詹前赏就深入研究海事发展的热点难点问题,在国内核心期刊发表专业论文《港口国监督在     

“佛山内河海事监管模式”好榜样

内河海事监管如何从一个不被公众所理解的“尴尬局面”中脱颖而出？如何形成独具特色的监管模式为广大同行所效仿？佛山海事用其五年之功完成的“佛山内河海事监管模式”解答了我们这一困惑，为此，本刊特别制作《“佛山内河海事监管模式”好榜样》系列专题报导，从源头管理、信息管理、应急管理和渡运管理四个方面深入剖析该模式的独到之处，以飨读者。     

应急管理保障民生

作为荣耀千年的商贸名城，佛山地处珠江三角洲腹地，西江、北江蜿蜒贯穿全境，辖区内水网繁富交织，港口货物吞吐量、船舶流量逐年增长，船舶大型化发展日趋明显，因此水上交通事故溢油的应急的处置工作的重要性也日益彰显，并关系到百姓的民生福祉。